Si discute di tutto quanto non sia il motore ma che non è nè parte della carrozzeria nè attinente alla meccanica dei syncrò nè della camperizzazione. Quindi, il cambio e la trasmissione tutta, le sospensioni, le ruote, l'impianto frenante, l'impianto elettrico e di illuminazione, il servosterzo per chi lo monta, l'impianto audio o di climatizzazione (o A/C per chi lo ha), il quadro strumenti e cose così
ciao a tutti, ancora un volta ho bisogno dell' aiuto della "comunità ":
a motore freddo la rana non tiene il minimo, pensavo fosse un problema di regolazione del carburatore, ma mi sono accorto che a fari spenti il motore resta su di giri il giusto e come accendo i fari il numero di giri crolla fino allo spegnimento trovandomi ad ogni incrocio o semaforo a doverlo riaccendere in continuo. Premetto che la batteria è nuova e da 50 A.
Che sia un problema di batteria con poco amperaggio o probabili dispersioni di corrente???
Potete aiutarmi??
Grazie e buona giornata a tutti.
Sul motore CT dovrebbe essere presente una centralina che serve proprio ad aumentare i giri del motore quando si richiede più corrente a freddo, e va ad agire sull'anticipo.
Tuttavia questa centralina non funzionava poi benissimo, e creava altri tipi di problemini, quindi spesso veniva eliminata.
In ogni caso, solo l'accensione degli anabbaglianti non dovrebbe bastare a far spegnere il motore, al massimo dovresti sentire un abbassamento dei giri, ma non dovrebbe bastare a farlo spegnere... il minimo com'è? Forse sarebbe da alzare un pelino...
Proprietario del
Devil
VW T3 Syncro 14" Atlantic
2x Sperren
Decoupler
OME Shock absorbers
Schwenk Springs
Club Joker ISRI Seats
Ciao capo la centralina che accenni è stata eliminata...e mi chiedevo il perche... ora lo ho capito.
Probabilmente sarà da regolare un po il minimo, eppure a fari spenti non mi da nessun problema.
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