come capire quando gli ammortizzatori sono scarichi?

il mio westy è un pò molleggiato...in accelerazione l'anteriore si alza tipo motoscafo, in frenata affonda mica male. ho il sospetto che questo beccheggio lo sia oltre il livello fisiologico...come faccio a capirlo? Ci sono prove empiriche?

Non vorrei sostituire gli ammortizzatori per poi scoprire che ho la stessa situazione di prima...

grazie a tutti

Io ho un problema simile: anche fermo mi sembra troppo basso posteriormente, anche avendo sostituito tutti gli ammortizzatori.
Mi han detto che potrebbe trattarsi delle molle posteriori stressate, quindi la sostituzione dei soli ammortizzatori potrebbe non essere sufficiente.

paradossalmente io ho il problema contrario...mi sembra addirittura un assetto troppo alto (confrontando con altri T3 lo spazio tra pneumatico e passaruota)

dunque, io li ho ''revisionati'' da meno di un'anno, visto che bene o male siamo in tutti in zona ci possiamo veder, aperitivo, e controlliamo il molleggiamento.....

Due parole senza entrare nel dettaglio:
-a veicolo fermo conta lo stato delle molle, l'ammortizzatore non lavora, però potrebbero esserci altri elementi in gioco (silent block);
-durante la marcia conta l'insieme molle/ammortizzatori, però potrebbero esserci altri elementi in gioco (barre antirollio, biellette, silent block, etc).

grazie per le dritte...darò un'occhiata per vewdere se ho qlc di anomalo percui sembra di essere alto tipo syncro.

Per le prove empiriche nessuno ha idee?
a milano vengo di rado, magari un giorno ci si becca, ma nel frattempo??

Per controllare una molla snervata dovresti tenere la ruota corrispondente scarica (alzata col crick) e vedere se la ruota ha un negativo maggiore di quello che permette l'ammortizzatore: se muovendola ha una corsa in negativo non "coperta" dall'estensione dell'ammortizzatore significa che la sua lunghezza da scarica si è accorciata troppo e, quindi, si è snervata.
Per il problema di avere un assetto troppo alto non saprei che prova empirica consigliarti, mi spiace.

riprendo questo topic..
ho la parte della guida più bassa di quella passeggero..visto da davanti si nota, e se si controlla lo spazio tra copertone e carrozzeria ci saranno un 4 cm di differenza...eh visto il cigolio continuo, anche dopo aver ingrassato tutto, proprio dalla parte guida..penso debba cambiare l'ammortizzatore!
ma cosa si cambia l'ammortizzatore e la molla, e di tutte e due i lati??

cice ha scritto: riprendo questo topic..
ho la parte della guida più bassa di quella passeggero..visto da davanti si nota, e se si controlla lo spazio tra copertone e carrozzeria ci saranno un 4 cm di differenza...eh visto il cigolio continuo, anche dopo aver ingrassato tutto, proprio dalla parte guida..penso debba cambiare l'ammortizzatore!
ma cosa si cambia l'ammortizzatore e la molla, e di tutte e due i lati??

si se li cambi è meglio cambiarli entrambi, sia perchè così sei sicuro che sono allo stesso livello, ma anche perchè se no rischi che fra qualche mese ti ceda l'altro....

L'ammortizzatore non regola l'altezza, bisogna verificare il resto a partire dalla molla.

cice ha scritto: riprendo questo topic..
ho la parte della guida più bassa di quella passeggero..visto da davanti si nota, e se si controlla lo spazio tra copertone e carrozzeria ci saranno un 4 cm di differenza...eh visto il cigolio continuo, anche dopo aver ingrassato tutto, proprio dalla parte guida..penso debba cambiare l'ammortizzatore!
ma cosa si cambia l'ammortizzatore e la molla, e di tutte e due i lati??

Cice, leggi bene quanto suggerito da Hentour - se l'assetto da fermo non è soddisfacente è probabile che sia da imputare alle molle (che sostengono il mezzo) ed all'insieme silent-block etc... gli ammortizzatori servono per attenuare (smorzare) le sollecitazioni (compressione ed estensione) non a sostenere il peso del veicolo...

Leon1572 ha scritto: Cice, leggi bene quanto suggerito da Hentour - se l'assetto da fermo non è soddisfacente è probabile che sia da imputare alle molle (che sostengono il mezzo) ed all'insieme silent-block etc... gli ammortizzatori servono per attenuare (smorzare) le sollecitazioni (compressione ed estensione) non a sostenere il peso del veicolo...

quoto...

quindi molla...quella malandata ho tutte e due per metterle in pari?
su busshop ci sono queste ma solo posteriori..

questi su justkamper...ma sono ribassati...
www.justkampers.com/shop/type_25/catalog...j11497/category/854/

altrimenti westfalia..più comodo..
chi di voi li ha cambiati recentemente mi può dare qualche dritta?

Daniele,
se non è troppo tardi ne parliamo dal vivo all'Acquacheta (ho fatto il lavoro lo scorso inverno).
Ci sarà anche Paolo (Tororosso) che fa il meccanico...