Aumentare la potenza dei freni.

Salve a tutti, poco tempo fa ho fatto un paio di passi con il mio Jurgo e mi sono accorto che in discesa la frenata è decisamente lunga...troppo!
Oltre al fatto che ogni tanto, richiamato dalla puzza di bruciato, ho ritenuto necessario fermarmi per far raffreddare l'impianto frenante.

Ora volevo chiedere se qualcuno di voi ha mai provato a installare dischi ventilati all'anteriore e se mai qualcuno ha trovato un kit per montare i freni a disco anche al posteriore.

Credo che i tamburi posteriori abbiano infatti una potenza decisamente sottodimensionata rispetto all mole del mezzo.

Grazie a tutti.

Ciao Jeko,
hai provato a far verificare la situazione del tuo impianto - spessore dei dischi anteriori, ganasce ed ovalizzazione tamburi...?
Per quanto a mia conoscenza i kit di cui parli non sono omologabili - magari risolvi con dischi e ganasce/tamburi nuovi...
'Nbocca al lupo

Ma il tuo frena bene? In discesa come si comporta?

Ciao Walter,
io abito in campagna a circa 500 mt slm e (salvo questi ultimi tre mesi) ho sempre usato Nuvola su e giù per venire a Firenze.
Nell'uso quotidiano sono sempre stato soddisfatto dell'impianto frenante e non ho mai avuto brutte sensazioni nelle (ripide) discese intorno casa.
In assetto vacanziero - 2adulti+2 bambini sulle Alpi - non ho mai sperimentato riscaldamento dei dischi e relativa puzza.
In autunno ho fatto fare la rettifica dei dischi anteriori e, da allora, ho notato un leggero (ma percettibile) allungamento della corsa del pedale del freno: la frenata è rimasta comunque efficace ed ho passato senza problemi la revisione.
Con il viaggio per venirer al raduno, vedrò anche come si comporta a pieno carico.
Se non l'hai già fatto, proverei a smontare le ruote anteriori e verificare, oltre lo stato delle pastiglie, lo spessore dei dischi.
Se poi ti fermi in una officina, con pochi euro, puoi far misurare l'efficienza dei tamburi posteriori.
Spero di incontrarti al raduno.

salve, anche un mio amico si lamentava(profumodi nafta) che in discesa si scaldavano subito i freni,puzza di bruciato, e anche la frenata non era all altezza. l ho convinto a rifare i freni posteriori, anche se le ganasce hanno materiale a vista, il problema che diventa talmente duro che non arriva a fare piu atrito sul tamburo. cosi gli ho cambiato le ganasce, i cilindretti, i tamburi sono stati lavati e carteggiati e tutto e ritornato come nuovo.bisogna sempre registrare il freno a mano,(VWal max. 4scatti) cosi che le ganasce si avvicinano al tamburo e appena appoggiate il piede sul freno arrivano subito in contatto con il tamburo,viceversa, se la leva inizia ad avere 6 scatti, si allunga la corsa del pedale e ritardo di frenata sul post. se il dietro non frena il davanti deve lavorare anche per i freni dietro andando subito in ebolizione. dischi ventilati non servono, almeno che non veniate giu dai passi di montagna a 100 all ora con staccate da urlo! i freni sono all altezza del mezzo e della massa, e un veicolo commerciale di base... percio.... tenete in ordine i freni e lui si fermera.

Grazie a tutti!
I freni anteriori sono stati rifatti da poco ma i tamburi posteriori effettivamente non sono stati controllati perchè la frenata risultava (in sede di revisione) più che soddisfacente.
Proverò a sostituire le ganasce, magari come dice giusvald il materiale si è indurito eccessivamente.
Comunque appena avrò da parte qualche euro credo monterò dei dischi ventilati all'anteriore...abito a Trento e mi capita spesso di fare su e giù per le montagne del posto.

Un saluto a tutti.

sarà, ma anch'io ho la stessa impressione che i freni siano sottodimensionati. Soprattutto se si ha un motore da 110 CV.
I dischi l'ho cambiati da poco, controllerò anch'io il tamburo, ma a pieno carico ed in discesa m'è successo di sudare freddo...

ok il motore da 110cv ma non penso ti capiti di frenare a 170km h! hai piu potenza tipo le salite ma come velocita.... comunque non e colpa solo delle ganasce, se smontate controllate che i pistoncini del cilidretto scorrano, e cosa importante alzate la cuffia in gomma con un cacciavite, dovete trovare tutto asciutto, se ce traccia di olio freni buttateli, se sostituite solo i gommini di tenuta verificare che all interno il cilindretto non sia poroso, altrimenti l olio continuera a trafilare, anche dopo la sost. dei nuovi gommini, quando andrete a frenare.

ma nn è che che ci sono i tubi olio intasati? dopo molti anni può succedere, io quelli dietro li ho sostituiti insieme ai freni...

se ce un tubo olio freni , intendo quelli flessibili in gomma, che non si intasano, ma si gonfiano perche non viene sostituito l olio freni regolarmente ogni 2 anni,(DOT4 OGNI 2 ANNI-DOT5 OGNI ANNO) quando frenate, e rilasciate il pedale, l olio non ritorna in dietro causa il passaggio parzialmente otturato, tenedovi frenata la ruota.

complimenti giusvald sei una mano santa per questi furgoni tutti anzianotti! a proposito del cambio che ho letto il mio amico ne ha uno con 40000km gi un trasporter demolito pero' motore aspirato non turbo (non so i rapporti come sono)

probabilmente essendo un aspirato e facile sia 4 marce, dipende se tu hai su il 5 marce.

(Pensando a Trebbory ed ai suoi dischi al retrotreno)
Riesumo questo topic perchè ieri mi è capitato di leggere su "In sella" di novembre una cosa interessante.

Sulle moto (che hanno cilindrata superiore a 50cm*3) è possibile montare (SENZA CHE SIA PIU' RICHIESTO IL NULLAOSTA DELLA CASA) un kit di freni aftermarket. Il tutto in 4 step: comprare un impianto freni omologato per il modello in questione, farlo montare da un professionista che rilascia un certificato di installazione, giretto in motorizzazione per visita e prova, aggiornamento del libretto.

Sapete se per le auto potrebbe essere in vigore (o essere in progettazione) una cosa simile? Per il t3 esistono impianti frenanti aftermarket "dedicati"? Probabilmente non si potrà fare ma... chissà!
Daniele

So che in Germania esistono kit per montare i freni posteriori a disco e gli anteriori ventilati e baffati...costano però una follia!!!

P.S. Qualcuno sa indicare come spurgare e sostituire senza impazzire il liquido dei freni?
Io l'ho fatto ancora su un sacco di moto e con qualche auto ma sul furgone non mi fido senza indicazioni precise...