problemi con chiusura centralizzata

Ciao a tutti.
Improvvisamente la chiusura centralizzata non funziona più correttamente. A dire il vero funzionava alla perfezione e nel giro di un minuto, se attivata, tirava giù i vari pomellini delle porte che poi tornavano su come quando rimane una porta aperta da qualche parte.
Porte aperte o chiuse male non ve ne erano e per vari tentativi non c'è stato verso di chiuderle. Poi il pomellino lato guida ha iniziato a non muoversi più mentre gli altri si chiudevano e riaprivano immediatamente. L'unico modo per far muovere il pomellino lato guida ora è infilare la chiave e girare ma lui ovviamente torna subito su.
Morale: non posso più chiudere il furgone!!!!
Qualcuno ha qualche consiglio?
Cosa può essere?
Grazie a tutti.
Stefano

io anche ho dei problemi con la chiusura centralizzata (preferivo fosse tutto manuale...un meccanismo in meno che si può rompere!).
a me succede che dal lato guida chiudo e apro rispettivamente portiera guidatore e portellone scorrevole, mentre per lato passeggero devo fare tutto a mano, sia aprire che chiudere e oltre a tutto solo da dentro, perchè da fuori la chiave non gira nella portiera passeggero e quando è aperta la porta non posso tirare giù il "pirulicchio" a mano e chiuderla perchè è bloccato e non si muove.
uff....sono tentato di provare a smontare il pannello interno della portieria e vedere se c'è qualche meccanismo o ingranaggio inceppato, ma non so quanto complicato sia e non vorrei peggiorare le cose e che mi succeda che si blocchi tutto non riuscendo proprio a chiudere! c'è qualcuno che sa cosa puo' essere, quanto complicato sia, ecc ecc?

ho smontato il pannello nella speranza di trovare solo qualcosa inceppato o dei fili/contatti staccati...ma non è così. come faccio a capire se è il "motorino" che non va o se è qualcos'altro?

Bella guerra.... è successa la stessa cosa anche a me, chiudevo dal lato guida e come per magia ri riapriva in continuazione... per ora ho scollegato i cablaggi che arrivano alla portiera del passeggiero, che ovviamente si ciude a mano benissimo. il difetto del meccanismo stà in una barretta in rame che scorrendo sui contatti fa girare il motorino che aziona il meccanismo di chisura.... l'unici modo per sistemarla è sostituire la bartetta in rame magari essendone in gado ricostruendola.... nel mio caso per ora rimane mauale.....

a me non mi si riapre in continuazione, semplicemente nè si apre nè si chiude, funziona solo manuale, come che non vada proprio "eletriccamente" (passatemi l'espressione) qualcosa, non fa nessun rumore...potrebbe essere partito il motorino?

hai provato a rimuovere il blocco nero e aprirlo? per essere sicuro che il motorino giri, non fai altro che collegarlo direttamente alla 12.... senza rimuoverlo dalla sede gli appoggi due cavetti collegati con la batteria.... c'è da perderci un po' di tempo, ma una volta aperto si capisce come dovrebbe funzionare....

Grazie Kgb , guardo se riesco allora nel mio caso a smontare pannello lato guida e cercare la famosa barretta in rame.
Vi farò sapere!!!!
Grazie a tutti.
stefano

buona idea...ci provero', così almeno sono sicuro di dov'è il problema, se motorino che non gira o meccanismi/collegamenti vari!
grazie 1000!

Ciao a tutti.
Peer ora ho risolto il problema facendo come ha fatto Kgb e cioè scollegando i cablaggi lato guidatore e quindi dovendo chiudere il lato guida solo con la chiave. La centralizzata però mi chiude ancora le altre portiere....per ora va bene cosi!!
grazie a tutti!!
Stefano

La chiusura centralizzata dei nostri mezzi è piuttosto interessante, funziona senza bisogno di centraline o accrocchi strani, grazie semplicemente agli attuatori presenti sulle serrature.
gli attuatori delle porte anteriori sono in grado di comandare tutte le serrature, mentre quelli di portellone laterale e portellone posteriore, se vengono chiuse a mano, comandano solo la rispettiva serratura.
Dentro gli attuatori delle porte anteriori è presente un motorino elettrico, una sorta di tamburo che lavora su piste conduttrici circolari collegato ad un cursore, che sporge dall'attuatore e va ad agganciarsi al "pirolino" della serratura, anche lui dotato di elemento conduttore che lavora sulle piste.
Agli attuatori anteriori sono collegati 4 fili: un positivo fisso (rosso) un negativo (marrone) e due fili di comando, il giallo è il comando di chiusura, il bianco è il comando di apertura.
Quando chiudo una portiera anteriore (con la chiave o abbassando il pirulino, è uguale) muovo il cursore, che va a chiudere un contatto, azionando il motorino, e facendo quindi ruotare il tamburo nella posizione desiderata. Contemporaneamente, dall'attuatore parte un comando tramite il filo giallo, che va a far ruotare gli altri motorini presenti negli attuatori di ogni porta, e fa chiudere le altre serrature.

Se all'interno di un attuatore i contatti elettrici sono sporchi o ossidati, oppure il motorino è bruciato, quella porta non viene più comandata, nè è in grado di comandare le altre.

Se invece si interrompe uno dei fili di comando, come è successo a me recentemente, le chiusure vanno in loop, perchè il circuito, aperto, non è in grado di comunicare a tutte le chiusure la situazione delle altre, e quindi si innesca un circolo di aperto-chiuso-aperto-chiuso all'infinito che si risolve solo disalimentando l'attuatore che ha il cavo interrotto (tipicamente è quello della porta lato guida, che ha un sacco di cavi che passano da porta a telaio).

So che la spiegazione è un po' contorta, ma siccome ci ho picchiato la testa per un po' per capire come funzionasse, ho voluto condividerlo con voi.

salve riprendo la discussione per un problema simile se non uguale sul quale vorrei chiedervi dei cosigli su come e dove intervenire .
in pratica la chiusura centralizzata funziona bene se´chiudo a chiave sul lato passeggiero della porta ant. . se´invece chiudo a chiave dal lato guidatore succede che tutto fuori che la porta del guidatore si chiude correttamente , mentre questa continua ad aprirsi e chiudersi (loop come diceva pole 80) fino a quando non riapro a chiave o dal interno quella del passeggero . dove puo essere sepolto il problema ? il cavo giallo porta guida ?
grazie

ho risolto oggi smontando il tutto . aprendo la scatola ho trovato un po di ossidazione che probabilmente creava problemi . ripulito tutto , scartavetrata ai contatti ,ingrassato . và che è na meraviglia .

ecco alcune foto per chi volesse cimentarsi

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lavoretto comunque bello delicato mi sa...
Complimenti.