Livello acqua vaschetta ispezione

Come qualcuno avrà letto, circa 2 settimane fà ho sostituito la pompa dell' acqua, e relativo termostato e portatermostato, poichè avevo una perdita.

Da quando l' ho ripreso dal meccanico di perdite non se ne vedono più, però la vaschetta di ispezione (quella dietro la targa), mi si svuota alla velocità della luce. L' ho già riabboccata un paio di volte, portandola a livello, ma bastano pochi Km che la trovo a 0. Il meccanico mi dice che probabilmente c'è aria nel circuito e di continuare a riabboccarla, fino a che non si stabilizza da sola.Perdite non ci sono, ho guardato bene, e il livello della vaschetta principale del liquido, rimane giusto. Prima di questo intervento del meccanico, quella vaschetta era sempre ferma, tanto che avevo sostituito il tubo che la collega alla vasca principale, dubitando un'otturazione, poichè appunto il livello in 4000 Km non era mai sceso. Voi che dite?

Per l'aria nel circuito di raffreddamento farei uno spurgo... QUI nei Download c'è la guida fatta dal buon Ulisse, dove spiega come farlo...

Si, la guida l' avevo vista tempo fà.... però non è il primo meccanico che mi dice che l' aria se ne và anche da sola.
Più che altro vorrei sapere se ci sono altre possibili cause che determinano quasto svuotamento così rapido.

l'acqua nella vaschetta di rabbocco viene risucchiata dal circuito quando si crea una depressione dovuta al raffreddamento del liquido, è facile che dopo una manutenzione e/o parziale svuotamento del circuito, durante il funzionamento dell'aria viene "spinta" nella vaschetta inferiore e successivamente rimpiazzata dal liquido (sotto il tappo a pressione ci sono due valvoline andata e ritorno allo scopo). Questo può giustificare il calo del liquido e prima o poi si stabilizza.
Un consiglio : una volta ogni tanto aprite il tappo a pressione e pulite le due valvoline dalle incrostazioni, se si tappano, l'eccessiva pressione che non può sfogare nella vaschetta di recupero, potrebbe far crepare il contenitore di espansione o le tubazioni di gomma soprattutto se sono un po datate !

Io, quando ho sostituito la vaschetta a pressione pochi giorni fa, l'ho riempita al 80%. Ho scaldato per bene il motore, quindi ho messo il restante antigelo nella vasca di recupero, un po oltre il livello max per evitare che venga risucchiata dell'aria. Una volta freddo, la vaschetta di espansione era giustamente piena fino all'orlo, ho messo a livello MAX il recupero e da allora non s'è più mosso (e ho verificato così il corretto funzionamento del sistema).

Grazie druido, sicuramente darò un' occhiata al tappo....

per spurgare impianto mettere riscaldamento al massimo, la leva sul caldo ,non serve attaccare la ventilazione, motore caldo con livello acqua corretto, fatto a freddo, dopo una corsa, allentare lo spurgo sul radiatore avanti quello del raffreddamento, finche tutta l aria non esce.

Questa procedura sembra abbastanza semplice, domani mattina provo a farla.

ciao non e che e semplice ma e l unico modo per far uscire l aria, l impianto deve essere in pressione, per quell dico a caldo e dopo una corsa, tu allenti lo spurgo e vedrai da te l aria che esce. poi lo ricchiudi, e fai un altra corsa e lo riapri, oppure uno ti tenga accelerato 2500giri, e tu allenti lo spurgo, MI RACCOMANDO, METTI LA LEVA DEL RISCALDAMENTO AL MASSIMO, se no nel radiatore l acqua non circola.