Si discute di tutto quanto non sia il motore ma che non è nè parte della carrozzeria nè attinente alla meccanica dei syncrò nè della camperizzazione. Quindi, il cambio e la trasmissione tutta, le sospensioni, le ruote, l'impianto frenante, l'impianto elettrico e di illuminazione, il servosterzo per chi lo monta, l'impianto audio o di climatizzazione (o A/C per chi lo ha), il quadro strumenti e cose così
Ciao a tutti, studiando un pò le varie parti che trattano di meccanica ho letto sui rabbocchi di liquido di raffreddamento, e sull'olio motore... e ok.
Ma se si deve rabboccare il liquido dei freni (DOT4) va bene qualunque non avendo quello che era stato messo?
Sul libretto uso e manutenzione ci sono delle caratteristiche (delle sigle che non ricordo), ma quando lo acquisto, trovo molti tipi differenti di DOT4, o basta andare da un ricambista e chiedere semplicemente del DOT4? (e in caso,sono miscelabili o no? ...lo so che non si farebbe con nessun liquido o olio, ma in emergenza...)
Teoricamente dovrebbero essere compatibili tra loro a parità di DOT (DOT4 con DOT4, DOT3 con DOT3, e così via). Attendi conferma da parte dei più tecnici, ma a memoria dovrebbe essere così.
Ma a quel punto, perchè al posto di rabboccare non fai una sostituzione completa con spurgo? Almeno sei sicuro che l'olio che hai messo è tutto nuovo, e non ci pensi più... e non fai il miscuglio tra liquido nuovo e liquido "non-si-sa-di-quando-forse-è-quello-messo-ancora-in-fabbrica". Ci vorrà un pò più tempo... ma almeno sei tranquillo.
Proprietario del
Devil
VW T3 Syncro 14" Atlantic
2x Sperren
Decoupler
OME Shock absorbers
Schwenk Springs
Club Joker ISRI Seats
Sono d'accordo con te, ma sai, mi è sorto il dubbio, e può capitare qualche emergenza.... come dire, meglio saperlo prima, magari al momento del bisogno, in mezzo ai monti, con perdita liquido, qualche collega ha del DOT4, si rabbocca senza pensieri...
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