il mio cambio fa clock...

...a parte scimmiottare nell'oggetto una (forse poco) nota canzone di Carboni, sono a fare un "punto della situazione" sul mio California da poco entrato in famiglia.
Fermo restando che appena riesco a liberarmi da altri impegni mi ci dedicherò più intensamente e lo farò sottoporre ad un "controllino di benvenuto", vorrei per adesso porvi un paio di domande.

Primo punto, il cambio.

Premessa: funziona bene, in marcia non fa alcun rumore, le marce non saltano.

Domanda: per inserire prima e retromarcia, più genericamente nello spostare la leva del cambio sulla sinistra, noto una certa "resistenza", è normale? Quello che più temo però è che, quasi sempre, vinta la resistenza, il cambio (a livello di leva forse) emette un sommesso "clock"...

Secondo punto, i freni

Premessa: il mezzo frena bene, non ha mai avuto alcuna esitazione

Domanda: a volte il pedale "affonda". Poi frena e frena bene ma la sensazione è letteralmente di "spompatezza". Nel senso che se premo e rilascio il pedale (proprio come "a pompare") il freno torna ad essere duro. Ho controllato il livello del liquido, smontando il cruscotto, ed è regolare

Alla luce della vostra esperienza, tutto ciò, posso considerarlo normale o devo forse affrettare temporalmente il suddetto "controllino di benvenuto"?

Grazie
Davide

Cambio: il gioco della leva del cambio è dato dall'usura, è un problema comune, esiste un kit per sistemare il tutto, da valutare il quando fare l'intervento (il mio ad esempio ha un pò gioco, ma per ora le marce entrano tutte senza sforzo, rispettando i giri del motore)

Freni: il pedale che affonda è un problema che è capitato a qualcuno, trovi nel forum qualcosa, quando succede bisogna pompare, ma io non esiteri a farlo controllare...

Sicuramente lo faccio controllare, questo è fuori dubbio.
Nel frattempo volevo farmi un'idea.
Circa le domande poste non avevo trovato nulla nel forum, proverò a cercare meglio.
Grazie intanto vaquerito.

Il problema al freno mi capita una volta ogni 100 frenate e senza pompare torna duro appena lo mollo e lo rischiaccio. Tra l'altro anche quando è moscio frena bene. Io ho anche il livello un po' basso del liquido, ma non conviene toccarlo se dopo si cambiano ganasce e pastiglie, altrimenti va estratto per evitare sbrodolamenti in fase di lavoro (mettendo più spessore sui cilindretti il liquido risale ed esce dal troppo pieno sulla vaschetta).
Il clock credo che sia il ritorno del leveraggio che viene mosso per retromarcia, in tal caso è solo da sgrassare e lubrificare con qualcosa di fluido, perchè il grasso da freddo lo frena.
Un saluto

CaravelleC ha scritto: ...perchè il grasso da freddo lo frena.
Un saluto

in effetti, ora che mi ci fai pensare, a caldo forse diminuisce...GRAZIE!!

Mi era successa la stessa cosa al cambio, guarda nel topic www.jokeristi.it/e107_plugins/forum/foru...topic.php?65244.post la risposta di Breso corredata da foto. Per i freni potrebbe essere necessario uno spurgo dell'aria.
ciao

Sarvaego GRAZIE DAVVERO. Credo si tratti proprio di quello o almeno mi ritrovo molto in quanto descrivi nel tuo topic. L'unica differenza è che io non ho poi molta difficoltà nell'inserimento della marce.
Grazie mille.

ps.
e meno male che avevo fatto una ricerca! mi state sciorinando vecchi topic come se piovesse....

a me è successo durante un viaggio.. poi siè rotta la membrana della pompa.. fortunatamente ero diretto a Graz ma per 200km ho dovuto pompare se volevo rallentare\frenare.. +\- sono 50-60€.. io cambierei..