Stupendo, peccato non aver avuto la videocamera a bordo

E' un po' di tempo che ogni tanto mi si imballa il tachimetro, dati però i miliardi di impegni e la pigrizia galoppante, non ho mai approfondito il problema, che sembra essere collegato al sistema di attenuazione delle oscillazioni messa sull'alberino (credo sia rotta una mollettina).
Prima mi succedeva che fino ai 40 km/h stava fermo per riprendere a segnare perfettamente sopra tale velocità (1 volta al mese, poco male).
Ora il bello è che alle volte si blocca a velocità elevate e se riparto lui comincia a segnare la velocità da quel punto.
Morale, dopo questo giro di parole l'altro giorno viaggiavo in tangenziale dietro ad un transit aspirato del 1992 a 170 km/h ()
Qualcuno ha già operato sui tachimetri e mi sa dare qualche info per sfilare la lancetta? Per ora lo ho pulito, sgrassato e lubrificato ma non ho ottenuto niente.
Un saluto

che emozione a 170km/h???!!

per smontare la lancetta è semplice, è solo incastrata su un perno e tolto le due viti del "dischetto"(quello con le tacchette della velocita, trovi la molla) è molto sensibile, penso che una volta rotta sia difficile da risistemare!

Magari, il mio arriva a 115, ma è sotto sforzo, ieri infatti ero a 90, per arrivare a Verona, anche perchè sopra consuma come una ferrari, però arrivare a 170, a me ha iniziato a dondolare, sarà sintomo di guasto? Anche a te prima di rompersi oscillava?
Ciao

Si, esatto comincia ad oscillare a bassa velocità, proprio perchè la molletta di ritenzione si rompe... Poi quando capita che si incastra lo blocca.
Grazie delle info.
Appena ho un minuto, ci guardo e magari faccio delle foto per aiutare chi dovesse sperimentare lo stesso problema

a me invece si è bloccato del tutto dopo aver oscillato per diversi mesi ma ilproblema stava all'attacco del filo alla ruota infatti era uscito di 3/4 millimetri dalla sua sede e non percepiva più il movimento : due punti di saldatura e ora è una meraviglia!

Ciao mi ricollego a questa discussione perché il mio tachimetro va ancora più veloce di quello di Caravelle 😏
Il mio sfiora i 180 km/h!!
Che emozione!!
Ma tornando con i piedi per terra dove è il problema?

Non sai quanto stanno sulle palle anche a me quelli che, con la Porsche Turbo nera, si piazzano in corsia di sorpasso e non si spostano neanche sfanalandoli a giorno....pedal to metal e gli svernicio la fiancata.

Qui , forse, un indizio da cui partire. Hai smontato il quadro strumenti recentemente ed hai infilato le dita dove non dovevi?:whistle:

Diciamo che non ho mai avuto il piacere di smontare il cruscotto quindi niente dita
Magari il precedente proprietario poteva avere questa passione,chi mai lo saprà!
Il fenomeno mi capita a tachimetro “caldo” mentre a “freddo” il tachimetro funziona bene
Succede che dopo aver percorso tanti km comincia a traballare la lancetta intorno ai 40km/h e a veicolo fermo il tachimetro si ferma dove vuole lui non tornando a fondo scala
Quindi ripartendo inizia a segnare da dove era rimasto dandomi la differenza di velocità in base a dove si era fermato
E questo è il trucco!!

OK, adesso si capisce un pò meglio....
Sembra quindi che qualcosa nei meccanismi del tachimetro od il cavo stesso abbia problemi di frizione/attriti.
Capita abbastanza di frequente che il cavo si usuri o che si formi ruggine o che si attorcigli. Ogni tanto va cambiato. Prova innanzitutto a lubrificarlo. Smonti il quadro strumenti, stacchi il cavo da dietro il tachimetro e con tanta pazienza provi a spruzzarci dentro (dentro il cavo e la sua guaina) del lubrificante in modo che piano piano scorra dentro. Potresti provare a fare lo stesso con lo strumento. Mai spruzzato di WD40 dentro il tachimetro ma puoi darci un occhio e vedere com'è la situazione (dove c'è un meccanismo c'è rischio di usura ed attriti anomali), facendo attenzione a dove metti le dita

A me faceva il contrario. A freddo problemi. Poi ho capito che la lubrificazione dentro lo strumento va evitata perché il residuo oleoso fa casino col trascinamento magnetico. Ti consiglio di smontare ed eventualmente trovare qualche pulente a bomboletta per per pulire e sgrassare i meccanismi. Forse vanno bene le bombolette di pulizia contatti che sono abbastanza delicate e non lasciano residuo, però magari qualcuno ha più esperienza e sa consigliare. La lancetta è disaccoppiata dal cavo perché il sistema appunto prevede trascinamento magnetico. Se si ferma senza tornare a zero è legato alla molletta di ritorno o a sporcizia. Io non ho capito se ci sia una molletta di ritorno Di tipo elicoidale in realtà. Non ho avuto il coraggio di smontare a pezzi. In effetti pulendo ho risolto il problema che avevo a freddo (e che avevo causato spruzzando svitol lato ingresso cavo nel contakm)... spero possa aiutare.
Un saluto

Hai ragione, assolutamente evitare che un lubrificante qualsiasi faccia "pappetta" con polvere e sporco.
Io proverei magari con qualche bomboletta dell'aria compressa, quella che si usa per pulire le tastiere dei pc, ma con giudizio per non rovinare nulla. Oppure di quei lubrificanti secchi al teflon (PTFE), tipo il WD-40 secco.....ma declino ogni responsabilità.... vediamo se qualcun'altro ha un suggerimento al proposito