Pompa a vuoto

Salute a tutti......
chi potrebbe spiegarmi la sua funzione?
A dopo

Ciao orsomajo, ma di cosa parli?, ti riferisci per caso ai blocchi dei differenziali?, guarda sul sito in sezione syncro, che se ne è parlato in abbondanza..

Ciao, si trova sul blocco motore appena a sinistra dello scambiatore dietro la pompa iniezione...almeno credo si chiami pompa a vuoto :

La pompa del vuoto (in tedesco vacuumpumpe) sfrutta la forza del motore per creare una pressione negativa (il vuoto) all'interno del depressore del freno.
Sui t4 2400 diesel spesso è rumorosa.

carthago31 ha scritto: La pompa del vuoto (in tedesco vacuumpumpe) sfrutta la forza del motore per creare una pressione negativa (il vuoto) all'interno del depressore del freno.
Sui t4 2400 diesel spesso è rumorosa.

Grazie mille

Te ne accorgi quando pigiando più volte il pedale del freno sparisce il fastidiosissimo ticchettio che produce l'anomalia di questa valvola per poi ricomparire dopo qualche secondo. E' il problema che ho sul mio T4 del '94. Anche io vorrei sapere conprecisione dove si trova per poterla sostituire. Mi hanno detto sulla testata, sopra gli iniettori, io a vista d'occhio non riesco a scorgerla. forse si trova sotto gli iniettori. Volevo sapere come si fa per smontarla. Forse bisogna smontare il davanti? E come? C'è qualcuno che mi può aiutare in queste informazioni? Vorrei anche sapere la differenza di qualità che passa tra quello di marca pierburg che costa circa 200 €. e un altro forse commerciale il cui prezzo si aggira sui 50 €.. Se mi potete dare queste e altre utili informazioni ve ne sarò molto grato. Grazie.

Sul jx si trova sul blocco motore...la vedi subito dietro la pompa iniettori.
Ciao

aquila ha scritto: Te ne accorgi quando pigiando più volte il pedale del freno sparisce il fastidiosissimo ticchettio che produce l'anomalia di questa valvola per poi ricomparire dopo qualche secondo. E' il problema che ho sul mio T4 del '94. Anche io vorrei sapere conprecisione dove si trova per poterla sostituire. Mi hanno detto sulla testata, sopra gli iniettori, io a vista d'occhio non riesco a scorgerla. forse si trova sotto gli iniettori. Volevo sapere come si fa per smontarla. Forse bisogna smontare il davanti? E come? C'è qualcuno che mi può aiutare in queste informazioni? Vorrei anche sapere la differenza di qualità che passa tra quello di marca pierburg che costa circa 200 €. e un altro forse commerciale il cui prezzo si aggira sui 50 €.. Se mi potete dare queste e altre utili informazioni ve ne sarò molto grato. Grazie.

Il Pierburg e' quello usato di origine.
L'altro sicuramente e' di concorrenza...........

e un po male sostituirla, e avvitata da due dadi con chiave da 13 se la pierburg te la fanno a 200 euro prendila subito che e un ottimo prezzo, non andare cercare marche strane che poi spendi il doppio.
molto spesso rumorosa sembra quasi rumore di una punteria, ma e proprio lei, si snerva la grossa molla di richiamo.