Si discute di tutto quanto non sia il motore ma che non è nè parte della carrozzeria nè attinente alla meccanica dei syncrò nè della camperizzazione. Quindi, il cambio e la trasmissione tutta, le sospensioni, le ruote, l'impianto frenante, l'impianto elettrico e di illuminazione, il servosterzo per chi lo monta, l'impianto audio o di climatizzazione (o A/C per chi lo ha), il quadro strumenti e cose così
Ciao a tutti......agendo sull'Interrutore NON si spengono più le luci di posizione....ho dovuto togliere i fusibili.. Ha qualcuno di voi è successo? chi mi può aiutare?' ( staccando/riattaccando la batteria rimangono spente, però alla accensione delle luci poi non si spengono più) Grazie!!
I misteri dei T3, a me ad esempio va solo un anabbagliante...
Prova ad inondare tutte le masse e gli spinotti di riattivatore per contatti, spesso funziona.
Mi dicono di no, perchè staccando il blocchetto dei fili dall'interrutore le luci di dovrebbero spegnere , invece restano accese.. il mistero continua.. ci sto lavorando.. Voi comunque dite la vostra l'unione fa la forza..ciao!
Il t/3 dovrebbe avere anche le luci di ingombro canale dx e canale sx che si accendono in bloccasterzo con il deviofreccie inserito o a dx o a sx (prova a mettere in posizione o il devio freccie quando levi la chiave del quadro)
Romolo & Remolo:
Romolo Vw multivan t4 classe 1992 motorizzato 2000benz/gpl
Remolo Vw multivan t3 classe 1988 motorizzato 1.9 DG
Roby49 ha scritto: Mi dicono di no, perchè staccando il blocchetto dei fili dall'interrutore le luci di dovrebbero spegnere , invece restano accese.. il mistero continua.. ci sto lavorando.. Voi comunque dite la vostra l'unione fa la forza..ciao!
Relè impastato?
Vuol dire che il contatto resta chiuso anche quando, in assenza di tensione, dovrebbe aprirsi.
Shaun the Van, JOKER SYNCRO 14" (ma anche 15") WBX
Dico uno sfondone forse, ma io devo avere un qualcosa che a motore spento o al minimo mi mette in automatico le luci su posizione, per poi tornare agli anabbaglianti appena accendo o accellero, magari è questa "centralina?" che fa le bizze?
Ciao
A motore spento gli anabbaglianti si tramutano in posizione per preservare la batteria, però a motore in moto non dovrebbe farlo, perche appena l'alternatore carica dovrebbero commutare. Non so però come funziona il circuito, che segnale prende per capire se il motore è in moto o no ( magari è semplicemente il blocchetto chiave).
Un saluto
CaravelleC ha scritto: A motore spento gli anabbaglianti si tramutano in posizione per preservare la batteria, però a motore in moto non dovrebbe farlo, perche appena l'alternatore carica dovrebbero commutare. Non so però come funziona il circuito, che segnale prende per capire se il motore è in moto o no ( magari è semplicemente il blocchetto chiave).
Un saluto
Già , basta che sia acceso il quadro che è possibile accendere tutto
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