Si discute di tutto quanto non sia il motore ma che non è nè parte della carrozzeria nè attinente alla meccanica dei syncrò nè della camperizzazione. Quindi, il cambio e la trasmissione tutta, le sospensioni, le ruote, l'impianto frenante, l'impianto elettrico e di illuminazione, il servosterzo per chi lo monta, l'impianto audio o di climatizzazione (o A/C per chi lo ha), il quadro strumenti e cose così
nn mi va più ho cercato ma hp trovato solo discussioni sultacchimetro,
dove devo controllare per scartare le ipotesi di mal funzionamento? sapete da dove esce nel motore?
ciao grazie
mic ha scritto: nn mi va più ho cercato ma hp trovato solo discussioni sultacchimetro,
dove devo controllare per scartare le ipotesi di mal funzionamento? sapete da dove esce nel motore?
ciao grazie
son di nuovo qua nn è proprio tutto in bolla il contagiri sembra sfasato, a motore al minimo mi segna 200 giri al minuto di conseguenza tutti i giri sono sotto di 800giri circa; nn ho idea del motivo..alternatore o cruscotto?
Tieni presente che la scala da 0 a 1000 giri non è poi così accurata.. come fai a dire che segna 200 giri?
La prima tacca dopo la posizione di riposo della lancetta (spento) già indica più di 200..
Il tuo minimo segna appena o va oltre la prima tacca?
Il modo migliore di verificare i giri reali credo sia con una stroboscopica, la stessa usata per la fase.
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ciao syncromat nn sono certo dei 200 giri esatti e nn voglio una calibrazione esatta dei giri ma se sballa di 600 800 giri bvorrei capire se qualcosa nn va.
se noti nel quadro per arrivare a 1000giri ci sono tre tacche, al minimo nn so se arriva alla prima o mettiamo che arrivi alla prima nn penso stia al minimo con 300-350 giri
ragazzi riuppo uesta discussione nn capisco come mai ancora nn riesca ad avere giri giusti.
-Ho sostituito l intero cruscotto per paura fosse quello(quindi contagiri nuova e pista blu)
-ho provato a montare l alternatore originale da 65 ma nulla.
-cmq volano dei due alternatori sono identici
cosa potrebbe essere?
ora ho pensato ad un giro strano della cinghia che collega il tutto ad esempio la mia fa: albero motore-pompa acqua-alternatore tutto assieme..può essere quello?
se so cosa potrebbe essere? il filo che da W al cruscotto vada a massa? e prelevi energia?
Tutto questo perchè facendo rodaggio ho bisogno di capire i giri da nn sforare e anche a cannone nn riesco ad oltrepassasare i 3000
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