Si discute di tutto quanto non sia il motore ma che non è nè parte della carrozzeria nè attinente alla meccanica dei syncrò nè della camperizzazione. Quindi, il cambio e la trasmissione tutta, le sospensioni, le ruote, l'impianto frenante, l'impianto elettrico e di illuminazione, il servosterzo per chi lo monta, l'impianto audio o di climatizzazione (o A/C per chi lo ha), il quadro strumenti e cose così
Vorrei sostituire il cambio con uno rapportato più lungo:consigli?
Ciao a tutti e scusate se il mio topic è un po' insolito ma da molto sono alla ricerca di una soluzione per rendere il motore del mio Ops più sfruttabile in autostrada e nelle lunghe percorrenze.
Come da titolo chiedo aiuto per capire quale cambio si può montare su un Td che abbia i rapporti più lunghi di quello che ho attualmente...qualcuno di voi può aiutarmi?
Conviene sostituire il cambio o revisionare quello attuale?
Grazie
Proprietario di Ops, Dehler Profi T3 1988 1.9Td Aaz
ex proprietario di Jurgo, Joker del 1987 2100 wbx 112 cv.
Per allungare i rapporti devi sostituire il pignone e corona nel differenziale (é molto costoso) forse conviene prendere un cambio usato sempre che tu non abbia già su quello più lungo avendo già il motore 1900
Romolo & Remolo:
Romolo Vw multivan t4 classe 1992 motorizzato 2000benz/gpl
Remolo Vw multivan t3 classe 1988 motorizzato 1.9 DG
Jeko-77 ha scritto: Ecco finalmente ho avuto il tempo di infilarmi sotto al furgone...scoprendo che il cabio è siglato 3H....consigli per allungare un po' i rapporti??
guarda il mio intervento di giorni fà , ci sono soluzioni varie, ma tutte bisogna fare un MIX di pezzi di vari cambi, comunque coppia conica e V° marcia
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