Si discute di tutto quanto non sia il motore ma che non è nè parte della carrozzeria nè attinente alla meccanica dei syncrò nè della camperizzazione. Quindi, il cambio e la trasmissione tutta, le sospensioni, le ruote, l'impianto frenante, l'impianto elettrico e di illuminazione, il servosterzo per chi lo monta, l'impianto audio o di climatizzazione (o A/C per chi lo ha), il quadro strumenti e cose così
Madonnnn sto ricaricando le batterie dei servizi e in tutte e due (prima di metterle sotto carica le riempo di mineralizzata) beh ho versato 2 litri in ognuna.. :sbonk: senza parole e nn mi dite che è normale... spero di salvarle, per lo meno uno sembra che tenga la carica..
boh forse il pannello solare le fa friggere così? mai visto una cosa del genere
non so quanta cè ne va, ma di sicuro non mineralzzata se mai al contario acqua distillata!!!
spero che tu ti sia confuso nello scrivere se no ora puoi buttare la batteria
ciao
Le batterie non dovrebbero mai asciugarsi, anche se costantemente sotto carica dai pannelli. I problemi possono essere svariati, ma direi riconducibili o a piastre che fanno bollire l'acqua, o tappi che non chiudono bene oppure semplicemente se controlli l'acqua poco spesso (cioè se passano 2 o più anni) è fisiologico che accada.
Un saluto
le batterie non sigillate,ovvero coi tappi a vite o ad incastro,sono soggette ad "asciugarsi"specie se mantenute in carica da opportune apparecchiature.
Nel tuo caso credo siano entrambe KO,vai da un elettrauto e testale prima di avere sorprese,ciao Bepi
Alla guida di un VW T3 Joker 1,6 TD 4x2 rosso del 1987 e anche di una Skoda Octavia 1,9 TDI 4x4 grigia del 2002
Conviene fare come dice Bepi, se ne va in corto una poi vedi i fuochi d'artificio.
Un buon metodo per non trovarsi in queste condizioni è controllare il livello dell'elettrolita periodicamente, io cerco di farlo ogni 4 mesi sulle moto ed almeno una volta l'anno sulle macchine.
Un saluto
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