Si discute di tutto quanto non sia il motore ma che non è nè parte della carrozzeria nè attinente alla meccanica dei syncrò nè della camperizzazione. Quindi, il cambio e la trasmissione tutta, le sospensioni, le ruote, l'impianto frenante, l'impianto elettrico e di illuminazione, il servosterzo per chi lo monta, l'impianto audio o di climatizzazione (o A/C per chi lo ha), il quadro strumenti e cose così
anzitutto ciao a tutti
sono bob (uno nuovo), ho un westy dell'81 a benzina
cerco una mano per provvedere alla sostituzione del giunto in questione che si è letteralmente disintegrato!
per fortuna sono riuscito ad arrivare a casa sano (primo colpo di fortuna!)
il pezzo l'ho trovato originale vw (e già questo è un altro colpo di fortuna!)
...dalla serie non c'è 2 senza 3 ....pensavo di montarlo da solo (e questo sarebbe il terzo colpo di fortuna!)
la domanda è: qualcuno di voi sa come procedere? è necessario smontare tutto (dallo sterzo giù giù finio al giunto)? ci sono accortezze particolari?
fatemi sapere al volo, sono in linea a fra un po' ci provo
.....saluti bob
Ciao,
bisognerebbe innanzitutto chiarire a quale "giunto" ti riferisci, e a quale altezza:
Scatola rinvio, scatola sterzo, tiranti, perno a fuso..superiore , inferiore..?
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PIPPI
T3 Westfalia Syncro 1986
2.1 70Kw MV 2x Sperren
Tiroler
T3 DOKA Syncro 1989
1.6TD 51Kw JX 2x Sperren
The comforts of home and the ride of a car. Well: almost...
è quello ... "tra i pedali" ossia dove l'asta che trasmette il movimento dello sterzo si raccorda (con questo giunto) ad un'altra asta. il punto è, dall'interno, tra i pedali e subito prima della carrozzeria del mezzo
..allora è tra il tubo del piantone dello sterzo superiore e il tubo del piantone dello sterzo inferiore (immagino...):
Il tubo più basso tra quelli che devi "giuntare" è un po' piegato e porta saldata una piastra?
Non ho mai affrontato il problema; comincia col mollare i dadi che tengono il giunto difettoso; al limite dovrai smontare i due gusci in plastica che rivestono il piantone; mollare le due viti ad esagono incassato che tengono il tubo di alloggiamento del piantone attaccato alla carrozzeria e creare un po' di gioco per riuscire a sfilare e reinfilare il giunto.
Calcola che vado a memoria: se avessi il furgo sottomano sarei più preciso..
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...col favore delle tenebre e del fresco ho avviato l'operazione:
ho osservato con più attenzione (il giunto è esattamente quello da te individuato!) ed ho agito allentando i 4 bulloni.
Ovviamente non è stata una passeggiata di salute: erano sensibilmente "incancreniti", la posizione tra i pedali è infelice e gli attrezzi a disposizione sono un po' arrangiati ....
Comunque con tanta pazienza li ho tolti!
La prima parte è fatta. Stasera proseguo. Devo prima riuscire ad allentare un dado che tiene un filo (credo si la massa del clacson) che corre dentro il tuo del piantone e poi, finalmente montare il nuovo giunto per poi riserrare i bulloni ...
Qualcuno di voi esperti mi saprebbe dire a che distanza debbono essere le due piastre del giunto in questione? Il Bentley alla pag. 48.3 mostra una foto poco nitida in cui sembrano addirittura attaccate.
(Senza che rispondiate in massa ho risolto da solo, quindi: come non detto).
Ciao
Autore della discussione
