contagiri VDO

Non so se sia già stato postato un argomento come quello che sto aprendo.
Tempo fa ho acquistato un contagiri VDO da 52 mm. di diametro e, seguendo tutte le istruzioni allegate, l'ho installato sul mio furgone. Fino a qua è stato abbastanza semplice. Avviato il motore, il contagiri funzionava alla perfezione, ma su strada, cioè accelerando normalmente, il contagiri mi va a fondo scala (8000-9000 giri/min.).... non credo che il mio furgone, anche se potenziato, riesca a superare i 5000 giri/min.
Premetto che il collegamento l'ho fatto sulla bobina e che il mio spinterogeno non è elettronico ma a puntine e condensatore.
Ho scritto alla ditta che mi ha venduto lo strumento e mi hanno risposto che purtroppo può funzionare solo con spinterogeno elettronico (senza puntine)......
La mia domanda è: c'è qualcuno che ha già installato un contagiri VDO e come l'ha collegato ?

Grazie

E' proprio così devi prendere i kotagiri vecchia maniera anni 70/80 li trovi ai mercatini dell'usato

Com'è il sistema elettrico? Secondo me anche al minimo dovresti leggere il doppio o il quadruplo dei giri reali, perchè se il misuratore prende a riferimento il passaggio di corrente probabilmente dalla connessione alla bobina leggi 4 impulsi ogni due giri del motore, mentre se provi a metterlo su un cavo candela ne leggi uno ogni due giri del motore. Io proverei così, e vedrei se il problema rientra. Secondo me sulla bobina è sbagliato, a meno che ci sia un tasto per scegliere il motore quanti cilindri ha, in tal caso passo.
Un saluto

Non si può collegarlo al cavo della candela perchè lì ci passa l'alta tensione si deve collegare al filo sulla bobina quello che arriva dalle puntine sullo spinteroggeno

Allora è un guaio perchè magari quello preso è pensato per un motore che ha due bobine e non una sola, con relativa moltiplicazione della lettura.... A questo punto non so cos'altro si possa fare, magari andando da un elettrauto si può chiedere se è aggiustabile dall'interno.
Un saluto

In effetti, sostituendo i carburatori originali Solex con due nuovi Weber, ho dovuto rimpiazzare lo spinterogeno elettronico con uno nuovo a puntine....
Nell'opuscolo allegato al contagiri, era evidenziato il settaggio dei pin per il numero di cilindri-motore, cosa che ho fatto, ed il collegamento doveva essere esguito sulla bobina oppure sull'alternatore

Prova a giocare con i pin dietro, metti che è un 2 cilindri e dovrebbe andare...
Un saluto

Il numero minimo è di 4 cilindri, poi si passa a 6 quindi a 8 .... io ho settato a 4 ... però c'è anche un piolino da regolare a lato del contagiri nel caso ci si colleghi all'alternatore. Ma purtroppo non dicono nulla in riferimento al tipo di accensione se elettronica o a puntine. La CSP in Germania dove l'ho acquistato, mi hanno risposto che questo contagiri va bene solo su sistema breackless, cioè senza puntine quindi elettronico.....

Caravelle sei fin troppo disponibile comunque ci vediamo domani con Ziobanjo al raduno a Bassano così possiamo valutare la questione con grappa di mele!!!