Si discute di tutto quanto non sia il motore ma che non è nè parte della carrozzeria nè attinente alla meccanica dei syncrò nè della camperizzazione. Quindi, il cambio e la trasmissione tutta, le sospensioni, le ruote, l'impianto frenante, l'impianto elettrico e di illuminazione, il servosterzo per chi lo monta, l'impianto audio o di climatizzazione (o A/C per chi lo ha), il quadro strumenti e cose così
Ciao tutti, qualcuno ha avuto casi simili. La spia della batteria resta sempre accesa, l'alternatore sembra funzionare correttamente. In concomitanza, ma non so' se le cose sono legate, non arriva piu' corrente al rubinetto.
Pitosto de laorar de gusto lè meio bear sforzè
Joker 1981 milleesei quasi nove
ciao Graspamen, hai il contagiri? se quello funziona bene l'alternatore sei quasi sicuro che è ok.
Se l'alternatore è a posto probabilmente è la batteria che è andata.
Quella dei servizi funziona? Si carica?
Prova a scambiarle magari
Il viaggio inizia nel momento in cui si decide di partire
:hippy
Il contagiri non cè. La batteria motore è nuova, 100 A. Quella dei servizi ha un'anno e son sicuro che funziona perchè cio' attaccatto un inventer e quello và . Mi da' piu' l'idea che ci sia qualche relè saltato. La pompa dell'acqua è attaccata alla batteria motore giusto?
Pitosto de laorar de gusto lè meio bear sforzè
Joker 1981 milleesei quasi nove
Beh, ma se le batterie si caricano e l'alternatore funziona...non ha senso che si accenda il led della batteria..magari è solo un problema sul circuito del led e sul circuito della pompa dell'acqua...
Ma il motore si accende senza problemi?
dall'alternatore esce un filo azzurro che va al cruscotto (plancia strumenti). con un tester puoi fare queste prove direttamente misurando il voltaggio su tale filo proprio sull'alternatore:
1- a motore spento e con il "quadro" acceso devi misurare una "quasi" massa (non esattamente 0 V ma un valore appena superiore di qualche decimo). [la spia della batteria si accende perchè viene collegata a massa dal regolatore dell'alternatore]
2- a motore in moto devi misurare la tensione di regolazione che vale circa 13,5 V (il regolatore di tensione serve appunto ad evitare di superare i 14,5 V che causerebbero l'ebollizione del liquido elettrolita della batteria). la spia ora vede da un polo la tensione della batteria e dall'altro la tensione di regolazione via il filo blu e se si equivalgono la spia rimane spenta mentre invece per valori inferiori o superiori rimane accesa con una intensità proporzionale alla differenza di tensione fra i due poli.
anche l'accidentale corto circuito verso masso del filo blu mantiene sempre accesa la spia
spero sia comprensibile
ame
Ciao a tutti!
Graspamen alla fine hai scperto qual'era il problema.?
Te lo chiedo perchè il miomezzo ha esattamente gli stessi sintomi da te descritti. la spia sfarfalla a regimi bassi e rimane fissa a regimi alti , ma l'alternatore carica correttamente . inoltre mi è partito anche a me il lavandino
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