aiuto! manicotto squarciato dalla pressione!!

Quella che hai trovato è rigenerata, il prezzo sembra buono ma bisognerebbe capire la qualità del pezzo. Il nuovo tra l'altro sarà difficilissimo da trovare e non so se sul web danno garanzia che sia proprio un ricambio originale e nuovo.
Un saluto

Di solito anche quando comperi una turbina nuova ti chiedono la vecchia indietro (loro poi la revisionano e la rivendono rigenerata), ma tra costi di spedizione (con quello che pesa) e rotture per fila alle poste etc ci vai a paro se gli dai i 100 euro in piu. Il mio meccanico mi aveva fortemente sconsigliato una turbina rigenerata, secondo lui, in base alla sua esperienza con le vecchie golf, in molti dopo qualche anno stavano daccapo a 12...
Alla fine io tra turbina nuova e turbina rigenerata risparmiavo si e no 250 euro, ho preferito tirare un po piu la cinghia ora che ritrovarmi inguaiato di nuovo piu in la. Opinione personale.

www.vwbusshop.de/epages/GuenzlClassicPar...ViewObjectID=1175595

www.vw-bus.com/en/product?info=291

www.vw-t3-bus-shop.de/eng/engine/engine-...-original-kkk-16.htm

cosa ne dite di questi altri 3 che ho trovato?? Sono tutti originali e nuovi vero? Che prezzacci però! poi non so come posso rispedirgli il mio turbo indietro!!Non potro darlo in mano allo stesso corriere che me lo porta?

un dubbio ma perchè sono 3 immagini differenti? Non dovrebbe essere tutti uguali? ma poi servono altri pezzi o basta il turbo? cmq sono altri 600 euro!!! Che vitaccia!!

Dal prezzo direi che sono nuove, io anche l'ho pagata intorno ai 700 nuova senza dare indietro la vecchia. Quello a cui devi fare attenzione e' il modello esatto di turbina, ora non ricordo il post ma qui sul forum e' spiegato bene, prova a cercare, la turbina e' stato un argomento dolente per molti:))). Ad esempio se comperi una KKK per il 1.6TD JX questa dovrebbe avere due codici, uno VW e uno KKK mi pare. Se Gyoi incappa in questa discussione sicuramente lui si ricorda del post a cui mi riferisco e te lo puo' indicare. In ogni caso prima di ordinarla ti consiglio vivamente di contattare il rivenditore per essere certa che la turbina vada bene per il tuo motore.

Mi sembrano tutti uguali quelli che hai postato. Oltre al turbo prendi il kit di guarnizioni completo, tubo di mandata e ritorno linea olio. Già che ci sei così fai un lavoro a regola d'arte... Per la verifica della compatibilità manda il numero di telaio del mezzo al venditore, dovrebbe risalire al giusto turbocompressore da venderti.
Un saluto

ma il numero del telaio del mezzo è scritto sul libretto? Ma il kit di guarnizioni completo l ho comperato la scorsa settimana per il problema alla testata...non bastano quelle di guarnizioni? grazie

selina ha scritto: Ma il kit di guarnizioni completo l ho comperato la scorsa settimana per il problema alla testata...non bastano quelle di guarnizioni? grazie

Non so che kit hai preso, ma CaravelleC intende credo le guarnizione della turbina tipo questa...

www.westfalia.it/catalog/product_info.ph...1_56&products_id=545

Il numero di telaio è riportato a libretto, è quello che controllano alla revisione.
Non so se nel kit ci sono le guarnizioni, i tubi no di sicuro.
Un saluto

No le guarnmizioni del turbo e della testata sono due cose differenti. Di solito e' il venditore stesso che ti suggerisce di cambiare gia' che ci sei anche le guarnizioni della turbina, tanto e' roba da qualche decina di euro, inutile risparmiare prioprio li.

ok grazie allora farò una telefonata al rivenditore per assicurarmi di comprare la turbina esatta! Intanto fino al 3 settembre il meccanico è in ferie...quindi non posso nemmeno guardare il numero del telaio!Questa riparazione sarà eterna! Iniziato i lavori il 6 giugno!!Programmeremo le vacanze per questo inverno se tutto va bene!!

Finalmente recuperato il camper dal meccanico dopo 3 mesi di sfortune e problemi...ora fa proprio un bel rumore col turbo e la testata nuova va che fa paura...l unica cosa abbiamo la pompa elettrica che gira in continuazione...così facendo ci scarica la batteria..allora l abbiamo staccata. Da cosa può dipendere? Sarà la sonda della temperatura rotta? Posso lasciarla staccata?

Selina seguo la vostra avventura come se fosse uno sceneggiato di X-Files del quale aspetti con ansia la puntata successiva per vedere che succede! spero solo per voi che non duri come i telefilm
in bocca al lupo!

ah ha...anche a me inizia a sembrare una cosa eterna...arrivata dal meccanico già me lo sentivo che sarebbe spuntato qualche altro problemino...e dire che il meccanico nemmeno se n era accorto...sono stata io a chiedere che cavolo era il rumoraccio che si sentiva a motore spento!Ma a sto punto vedrò di arrivare fino in Spagna o in Italia per affidarmi a un meccanico...con I Meccanici Francesi ho chiuso.Cmq penso o spero che non sia nulla di grave.Mi ricordo che qualcuno in questo topic mi aveva detto che la pompa elettrica si poteva anche eliminare del tutto!

selina ha scritto: ah ha...anche a me inizia a sembrare una cosa eterna...arrivata dal meccanico già me lo sentivo che sarebbe spuntato qualche altro problemino...e dire che il meccanico nemmeno se n era accorto...sono stata io a chiedere che cavolo era il rumoraccio che si sentiva a motore spento!Ma a sto punto vedrò di arrivare fino in Spagna o in Italia per affidarmi a un meccanico...con I Meccanici Francesi ho chiuso.Cmq penso o spero che non sia nulla di grave.Mi ricordo che qualcuno in questo topic mi aveva detto che la pompa elettrica si poteva anche eliminare del tutto!

La pompa elettrica nei mezzi TD e' di vitale importanza per la testata del motore!!!!!
La puoi momentaneamente ma solo momentaneamente escludere nel periodo invernale.....