Segnale che da alternatore ecciti relè per caricare batteria servizi

Arriva solo un filo alla pompa di iniezione (è quello!)

x ame.deox..
il mezzo non è originale westfalia..lo sto camperizzando io..il filo piccolo che esco dall'alternatore è azzurro si, solo che rimane massa anche a motore acceso..l'impiantista mi ha detto di utilizzare quello come segnale..ma è una massa che con il tester a motore acceso massimo mi da 3 volt e mezzo..

per dirla giusta westfalia è solo il tratto che collega il frigo. il resto è parte vw.
con soli 3V in uscita dall'alternatore dovresti avere la spia batteria un po' accesa perchè:
con il quadro acceso ad un polo di questo led arriva la tensione batteria mentre all'altro ci deve essere la massa (dal regolatore di tensione sull'alternatore, filo azzurro) e perciò spia accesa;
nel caso con il motore acceso, arrivando ora la tensione di carica controllata dal regolatore (un po' di più della tensione della batteria) il led si spegne.
dovresti verificare per primo quanto arriva al cruscotto e correre dietro a questo filo azzurro
qua trovi un po' di info

infatti adesso che ci penso, quando parto per un po (qualche minuto) la spia della batteria si illumina (fievolmente) poi dopo un po che vai si spegne..io gli schemi li ho scaricati ame.deox ma mi devi scusare non ci capisco molto di elettronica.. quindi quei 3 volt che ho nel cavo azzurro ( piccolo) dopo un po che vado si genera una tensione maggiore che eccita anche il relè?

un po' in ritardo,
che motore e monti?
in ogni caso prova a staccare sull'alternatore il filo che va al cruscotto e misura col tester la continuità verso massa con il motore spento e poi la tensione presente sul morsetto in uscita sull'alternatore con il motore acceso. un'altra prova è la continuità del solo filo tra alternatore (staccato) e arrivo al cruscotto (staccato)

Ho risolto facendo come ha detto loca..ho misurato e arriva una tensione ai cavi della batteria servizi di 13 v che aumenta mano a mano che accellero, spero solo che aver preso il segnale dal positivo sottochiave della pompa gasolio non crei problemi..

Non può creare problemi in quanto quando è in moto gli mandi il positivo all'86 del micro e quando lo spegni gli levi il positivo sia alla valvolina taglia gasolio che all'86 del micro

Graziee a tutti!!!

ecco come semplificare il tutto in un disegno per i prossimi che cercheranno... :read:

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