posizione relè ricarica batt. servizi

ciao a tutti. leggendo un pò sul forum dopo un problemino con la ricarica della batteria servizi ho visto che sotto il sedile guidatore collegato alla batteria ci dovrebbe essere un relè (cod. vw 411915511B) ,ma da me non c'è!! : a meno che non la abbia cannibalizzzato ilo precedente propr., volevo sapere se nel mio bimbone(1.6 TD dell'87) può essere da qualche altra parte. sulla fiancata dietro il sedile guida c'è una scatolina nera con 2 fusibili.è forse quello? : Help informazioni. grazie

segui il positivo della batteria dei servizi, e per forza arrivi al relè, ovunque esso sia montato

grazie per la dritta ..appena cala il caldo provo a seguire il filo e vedere dove l'hanno piazzato...speriamo bene.

sono riuscito a trovare il relè.. ma non è quello che tutti descrivono.
va bene o no?

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comunque la batteria servizi è di solito a 12,5 Ampere, e a motore acceso si attesta sui 12.6..andrà bene? c'è un valore certo che deve avere in movimento?

Bah, potrebbe essere il relè che cerchi, ma solo da una foto non lo si può sapere.
Con un tester si può verificare se comanda la batt. servizi, basta staccare il filo + dalla batteria e vedere la continuità al relè (ovvero se è collegato al quel relè).
Per quanto riguarda le tensioni, una buona batteria ha dai 12,5V ai 13V, mentre a motore acceso, la tensione si alza un poco, ma non sono valori fissi, dipende da tante cose, compresa lunghezza e sezione di cavi, ma più o meno dovrebbe arrivare a 13,5V a motore acceso e un poco su di giri.

A vederlo sembra essere lui!

il relè è quello...lo avranno cambiato i precedenti proprietari, anche perchè è della fiamm .comunque cerco di trovare quello originale così posso vedere se magari migliora la carica della batteria . a motore acceso la carica si muove di poco (12,66, 12,70 A ). non vorrei che la batteria , anche se non è vecchia sia stata usata poco e più di così non si carica..

Ciao a tutti, riesumo questo topic per non aprirne uno nuovo visto che l'argomento è il medesimo.
Sabato ho preso una BM nuova perché la precedente era andata. Controllo col tester che l'alternatore la ricarichi con motore acceso ed è tutto ok. Poi per scrupolo faccio lo stesso controllo sulla BS (anch'essa presa nuova 1 paio di mesi fa) ma ahimè, pur sgasando, la lancetta del tester non si muove dai 12,5 circa...
Provo l'erber a motore spento e dopo 2 minuti si spegne e la spia di carica batteria diventa arancione. Riprovo a motore acceso e l'erber parte regolarmente e scalda, e la spia sta sul verde.
Domanda: la BS secondo voi si ricarica o no? A naso direi di sì, però come mai non si vedono movimenti della lancetta del tester? Il fatto che col motore acceso l'erber parta, col motore spento no, dovrebbe significare che le due batterie in quel momento sono in parallelo e quindi che il relè parallelatore funziona, giusto? E se l'alternatore ricarica la BM, come può non caricare anche la BS? Tra l'altro, la BS segnava 12,5 V, non dovrebbero bastare per far partire l'erber anche a motore spento?
Help please e grazie in anticipo!!!

cioa per esperienza ti dico che la batteria servizi a 12.5 non basta per l'eber. ci vuole il motore acceso, anche perchè non bastano 2 sgasate per ricaricare la batteria,ma deve camminare un po il mezzo . anche la mia appena accendo il mezzo è a 12,5 ma dopo 2 ,3 km è già salita a 13 e più( inoltre ti suggerisco di montare sulla linea della batteria servizi un indiocatore di carica, tanto uno digitale cinese su ebay lo paghi una cazzatina e funziona bene, io ne ho uno digitale per i servizi e uno a lancetta per il circuito principale). inoltre io ormai utilizzo fisso lo staccabatteria perchè avevo delle perdite che mi consumavano a poco a poco la batteria quando era parcheggiato . oggi, e anche dopo che ho eliminato le perdite , quando fermo il mezzo ogni sera stacco la batteria e non ho più problemi da ANNI.

Ciao Pig e grazie per i preziosi consigli! Comprerò l'indicatore di carica, costa niente ed in effetti mi pare utilissimo! Quindi, confermi che se a motore acceso l'erber parte significa che il relè parallelatore funziona, giusto? Ma se le 2 batterie sono in parallelo, perché se misuro la tensione sulla BM a motore acceso vedo che in effetti si alza, mentre sulla BS sembra che la lancetta dsl tester non si muova? Può essere dovuto al fatto che le 2 batterie sono diverse? Quella dei servizi è specifica a scarica lenta, l'altra è la classica batteria di avviamento...

Ciao ma di che tipo di eberspacher stai discutendo?

Ciao, è quello originale, il mio joker è dell'85.
Il dubbio che ho è che la BS non venga ricaricata...

se c'è differenza nelle due batterie ( di amperaggio ) allora se la batteria più piccola si scarica prima è anche vero che quella grande la carica costantemente, proprio perchè tra le due (collegate in parallelo) si genera una differenza di potenziale che carica l'altra, quindi la batteria più grande ricarica quella più piccola rendendo la scarica uguale in entrambe, non può scaricarsi più velocemente di quella grande e nemmeno caricarsi più velocemente.lo stesso penso avvenga in una batteria con uguale amperaggio ma con diverso tipo di carica( lenta o veloce).. comunque l'eber per la sua partenza ciuccia un casino, finchè no si avvia e poi fa tutto da solo . i primi minuti è una sanguisuga...

Pig rumbling ha scritto: comunque l'eber per la sua partenza ciuccia un casino, finchè non si avvia e poi fa tutto da solo . i primi minuti è una sanguisuga...

Vero, il mio Eberspacher a benzina per i primi 10 o 20 secondi consuma fino a 7 Ampere con batteria non al 100%.