Il Cambio giusto per motore MV

Ciao ha tutti!! sono fresco fresco nel gruppo e questo è il mio primo topic!!
Con Gerardo la mia Furgo c siamo trovati un paio di mescetti fa...da allora mi sono occupato delle sue cure di meccanica!! Ora ho da riparare il paraolio tra cambio e motore.. Questo mi porta ad anticipare l'idea di sostituire il suo cambio 4 marce con uno a 5...

Da qui si apre il capitolo:

Quale è il più indicati per motore MV
Quali sono i cambi compatibili con questo motore
Queli differenze di ci sono, di rapporti, qualità
Quali sono le eventuali sigle
E soprettutto dove si può trovare quello giusto e con quali garanzie

Spero sia un argomento interessante e buona discussione!!!

Tante belle parole.....

Qui c'è la tabella con tutto quello che ti serve per la scelta:

www.club80-90syncro.co.uk/Syncro_website..._Transaxle_Specs.htm

Per dove trovarlo una volta che hai deciso quale vuoi... auguri! Sfasciacarrozze, ricambisti, o magari un topic di ricerca nel nostro mercatino, per vedere se qualcuno ne ha uno da venderti.

Se hai il 4 marce tipo americano lascialo! Lo avevamo sul vanagon gl bianco con cerchi dell'audi TT e non era per niente corto, si toccavano in pochissimo tempo i 160 km/h ed a 130 sembrava abbastanza rilassato. Anch'io pensavo male del 4 marce, ma in citta è come un cambio automatico, metti la seconda o la terza e non cambi più. Lo scatto alla partenza poi, con la prima lunga, è bestiale...
E' solo una mia opinione, però quel cambio mi è rimasto nel cuore.

Io farei come dice Caravelle dal momento che hai un motore esuberante poi con comodo nse non ti soddisfa lo cambi in un secondo momento però sappi che devi fare parecchie modifiche ai supporti e ai leveraggi il che è una bella storia rompicapo

Ciao ragazzi
Di preciso nn so quale sia il cambio che ho montato... Mi sono infilato sotto alla ricerca di una sigla ma con scarso risultato!! Comunque nn credo sia il tipo di cambio d cui parla Caravelle ansi mi piacerebbero quel tipo di prestazioni....al momento a circa 3000 giri sono a 80/90 e quando l'ho tirato sono arrivato intorno ai 130 a 4000 giri passati!!! Anche se lo uso quasi tutti i giorni nn ho frette di arrivare! L'idea è di far viaggiare il motore rilassato e soprettutto limitare i consumi che al momento sono 5.5-7 km/l a GPL
Poi vorrei capire se le modifiche vanno fatte comunque o nel caso volessi (o potessi) montare un cabio piu moderno o di altri mezzi ke nn siano t3 con il motore boxer
Altre questione ancora sono i rapporti segnati nella tabella che ha postato Goiy...sembra nn ci sia grande differenza di rapporto finale tra i cambi 4 e 5 marce.....

Grazie comunque ragazzi delle vostre risposte!!!!

Ciao Babun,
Le prestazioni descritte da Caravelle C sono possibili anche con il tuo cambio..lui non ha scritto a quanti giri raggiungeva i 160 (di tachimetro...che ha la fama di essere "generoso").
130 kmh a 4000 giri sono la norma per il T3 MV; poi 4000 giri non sono tanti per un boxer benzina; Hai il contagiri? a 4000 un MV sta uscendo dalla zona verde (uso regolare "ECO" secondo gli standard dell'epoca).
SE è tutto in ordine e ben tenuto arriva a 5000 e non è ancora in zona rossa ( "da tenere per brevi tratti")
I consumi sono un'altra cosa... :-0
Riguardo al "cambio di cambio", hai tratto le tue conclusioni da solo: al 4 rapporti non "manca" la quinta, perchè è rappotato in modo diverso. La differenza a mio parere non giustifica la spesa cui andresti incontro..

Per continuare a parlarne....dalla tabella c sono i DW e DV Prodotti nell'83 Che hanno La 5 più lunga (nn so definire di quanto) accoppiati a motori d potenza inferiore rispetto a quelli montati negli anni successivi in motori più Kw... Perché? sarebbe una buona soluzione da considerare? Sono compatibili con l'MV?

Poi nel topic "sigle cambi e...." loca parlava di cambiare pignone e corona... Si tratta di aggire sul differenziale e nn sul cambio, che sono due cose differenti giusto??,
Se ho capito bene questa operazione andrebbe ad allungare o accorciare tutte le marce!!

Da qui si potrebbe associare un cambio 5m che è (eccetto la quinta) più corto de 4m con un rapporto al differenziale piu lungo!!
Che ne pensate si può fare e conviene o è un malannoooo (anche di soldi!)

Ok ho finito!!!!!

Per ora.......😁

Tutto si può fare in meccanica anche farti fare i rapporti diversi (un conoscente mio lo hà fatto solo che lavora in un reparto corse e allora ha costi diversi) se vuoi levarti questi sfizietti devi avere un meccanico che hà questa passione così ci rimette il suo lavoro altrimenti ti mangi il furgone o comperi in mercatino un paio di cambi con sigle diverse e incominci a montarne uno lo provi per il tuo piede fai una tabella di prestazioni e consumi e poi ne provi un altro e via dicendo (tradotto in parole semplici è quello che fanno le case costruttrici ed i preparatori prima di arrivare sul mercato con il prodotto finito!)

Grazie a tutti dei consigli.....ho avuto anche la fortuna di conoscere e parlarne con dei personaggi super appasionati ingegni del passato associati al Magiolino club Palermo rispettivamente sopranominati "il professore ed il compare" che mi hanno esaminato lo stato di salute del pazeinte e mi hanno sugerito per il "cambio cambio" di optere per una ditta che tratta cambi revisionati con garanzia 2 anni e si possono scegliere tutti i tipi di rapporti che meglio si abinano alla furgo costo 1000 € o 1500€ sequenziale....La conclusione al momento e che lascio tutto il mondo per come è e va bene così!!!

Pura vida e tanta strada.....