Si discute di tutto quanto non sia il motore ma che non è nè parte della carrozzeria nè attinente alla meccanica dei syncrò nè della camperizzazione. Quindi, il cambio e la trasmissione tutta, le sospensioni, le ruote, l'impianto frenante, l'impianto elettrico e di illuminazione, il servosterzo per chi lo monta, l'impianto audio o di climatizzazione (o A/C per chi lo ha), il quadro strumenti e cose così
Ciao a tutti, qualcuno mi sa dire se è possibile montare il contagiri originale nel cruscotto di un t3 dove non è presente dalla nascita?
Se è possibile, cosa bisogna fare?
So che "l'impulso" parte dall'alternatore, ma non so se c'è già predisposto in filo che arriva al cruscotto, se c'è da fare modifiche di circuiti stampati ecc ecc.
Se qualcuno ha delle info o se lo ha fatto di persona sarei davvero grato se mi potesse dare un aiuto.
Si puo' fare.......devi vedere solamente se il tuo alternatore dietro ha una presa fastom chiamata W........da li prendi il seganle che va al contagiri originale.......
Il cablaggio dello stampato del cruscotto e' gia' predisposto,devi solo controllare il tuo alternatore........
WESTY 77 ha scritto: Si puo' fare.......devi vedere solamente se il tuo alternatore dietro ha una presa fastom chiamata W........da li prendi il seganle che va al contagiri originale.......
Il cablaggio dello stampato del cruscotto e' gia' predisposto,devi solo controllare il tuo alternatore........
Ok.. il filo che lo collega lo devo far passare io o è predisposto anche quello?
WESTY 77 ha scritto: Si puo' fare.......devi vedere solamente se il tuo alternatore dietro ha una presa fastom chiamata W........da li prendi il seganle che va al contagiri originale.......
Il cablaggio dello stampato del cruscotto e' gia' predisposto,devi solo controllare il tuo alternatore........
Ok.. il filo che lo collega lo devo far passare io o è predisposto anche quello?
grazie mille!
Sul mio e' gia' presente,e' un modello del 1986 allestimento base e non ho il contagiri ma l'orologio.
Il filo in questione e' di colore azzurro.
azzz che iella speravo che come è predisposto lo spinotto da attaccare al sensore del disgiuntore nei syncro, ci fosse anche già il filo del contagiri....peccato...
WESTY 77 ha scritto:
Sul mio e' gia' presente,e' un modello del 1986 allestimento base e non ho il contagiri ma l'orologio.
Il filo in questione e' di colore azzurro.
Non avevo letto il tuo mess....allora sul tuo c'era! Bella storia! Il mio è dell'88 quindi a rigor di logica ci dovrebbe essere...domani guardo...
grazie mille!
WESTY 77 ha scritto:
Sul mio e' gia' presente,e' un modello del 1986 allestimento base e non ho il contagiri ma l'orologio.
Il filo in questione e' di colore azzurro.
Non avevo letto il tuo mess....allora sul tuo c'era! Bella storia! Il mio è dell'88 quindi a rigor di logica ci dovrebbe essere...domani guardo...
grazie mille!
Si nel mio la presa W e' occupata da un filo azzurro,quindi penso che sia gia' predisposto!
Ma essendo un'allestimento base non ho il contagiri ma solo l'orologio....
questo dovrebbe essere il percorso originale:
da W dell'alternatore parte un filo rosso/nero che arriva alla scatola di derivazione a sinistra nel vano motore. lì cambia colore e riparte verde da uno spinotto a 7 fili fino alla scatola fusibili in posizione E13. da quì esce in posizione B19 (dopo un ponticello intermedio tra D19 e D26) sempre in verde per arrivare alla spina di 14 fili del cruscocotto in posizione 9. sulla plastica con le piste del cruscotto trovi le descrizioni dei vari fili
ame
ame.deox ha scritto: questo dovrebbe essere il percorso originale:
da W dell'alternatore parte un filo rosso/nero che arriva alla scatola di derivazione a sinistra nel vano motore. lì cambia colore e riparte verde da uno spinotto a 7 fili fino alla scatola fusibili in posizione E13. da quì esce in posizione B19 (dopo un ponticello intermedio tra D19 e D26) sempre in verde per arrivare alla spina di 14 fili del cruscocotto in posizione 9. sulla plastica con le piste del cruscotto trovi le descrizioni dei vari fili
ame
Però che spiegazione dettagliata! grazie mille...appena finiscono questi nubifragi verifico se questi cablaggi sono già presenti e quindi se mi basta collegare il contagiri dal cruscotto per vederlo funzionare.
qualcuno sa dirmi che sigla devo cercare per il contagiri, perchè ho visto che ce ne sono di diverse tipo 2,45 o 2,20 ...sempre tutto complicato pensavo bastasse quello per il TD
Ragazzi avevo già fatto questa domanda ma nn so dove sia finita.
Il mio contagiri è sballato al minimo segna 400 giri circa, a tavoletta nn va oltre i 3000 giri
Ho un alternatore da 90 a oggi ho installato un alternatore di un jx er vedere se era quello il problema... Ancora sballato..
Che dite? Cavoli impossibile siano i diodi di tutti e due andati..
Bah nn saprei cosa guardare per capire
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