Si discute di tutto quanto non sia il motore ma che non è nè parte della carrozzeria nè attinente alla meccanica dei syncrò nè della camperizzazione. Quindi, il cambio e la trasmissione tutta, le sospensioni, le ruote, l'impianto frenante, l'impianto elettrico e di illuminazione, il servosterzo per chi lo monta, l'impianto audio o di climatizzazione (o A/C per chi lo ha), il quadro strumenti e cose così
Io ho cambiato 4 mesi fà la mia batteria vecchia che non teneva la carica (suppongo per stress da assorbimento, ma non ne ero sicuro) con una bosch 74Ah che comincia a dare gli stessi sintomi.
Se uso il mezzo quotidianamente la batteria tiene la carica, ma se la lascio ferma 3 giorni comincia a perdere colpi.
Pratica l'idea di staccare la batteria ma vorrei risolvere il problema.. controllerò la massa e toglierò il fusibile del autoradio dato che non cè (magari ce qualche filo orfano).
Quello che mi chiedevo è:
-qualcuno conosce la carica che dovrebbe dare l'alternatore?
-il regolatore di tensione dove sta? E se cè quanto dovrebbe essere la carica in uscita?
it's better to travel hopefully, than to arrive.
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"Sergente Pistacchio" Syncro 14" 1,9DG
Vai su "Curiosità sui Joker, leggi ALTERNATORE, c'è foto del regolatore, che è visibilissimo sull'alternatore e si cambia facilmente (caz..mi sento un esperto!!!!).
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