Batteria dei servizi

grazie tirtha, come si suol dire avevo la soluzione sotto gli occhi e non me ne ero accorto. Il brano di westfalia.it risolve tutti i miei dubbi. In sostanza io ho preso giusto giusto una batteria da 60Ah (alla fine una batteria normale da motore, non scarica lenta e non gel) ma quando poi sono andato a montarla mi sono reso conto che era troppo alta per l'alloggiamento...
Lunedì mi tocca tornare dal tipo dell'autoricambi e farmela cambiare con un altra o più bassa oppure una da 50Ah....

Grazie e ciaoz!

quando cambiare la batteria????
la mia lucetta ultimamente, sta sempre sul giallo....

Peps ha scritto: quando cambiare la batteria????
la mia lucetta ultimamente, sta sempre sul giallo....

allora mi sa che la devi cambiare anche tu... pure la mia dava luce gialla fissa...

io alla fine ho preso una Varta da 60Ah di quelle basse (ho dovuto riportare al negozio la prima che era troppo alta) da motore seguendo grosso modo le indicazioni riportate su westfalia.it...

ieri sera ho montato la nuova batteria dei servizi, una Varta da 60, con i morsetti nuovi. Però appena montata sono andato a controllare l'indicatore di carica e ancora mi segna giallo!! che può essere?? la batteria nuova non dovrebbe essere carica?? che vuol dire che la batteria che mi hanno venduto è un pò vecchia?? come lo posso verificare??? help (ancora)!
: : : :

chiedi per prima cosa a chi te l'ha venduta...

secondo me camminaci un pò...vedi che salirà a verde...

...ricorda inotlre che il giallo ha un range molto più ampio del verde o del rosso...quindi possibile che stia su un giallo "alto"...direi che è anche normale prima di camminarci...

Peps ha scritto: secondo me camminaci un pò...vedi che salirà a verde...

...ricorda inotlre che il giallo ha un range molto più ampio del verde o del rosso...quindi possibile che stia su un giallo "alto"...direi che è anche normale prima di camminarci...

Confermo: il verde (da manualetto Westfalia) segnala una carica pari a: "+ di 12.5 volts".
Sotto a 12.5 V si accende il giallo.
A motore spento, quindi è normale il giallo.
Quando avvii, (e l'alternatore carica) dopo poco passa a verde.
In definitiva: vai tranquillo.

Ciao

grazie amici,

come sempre senza di voi sarei come un pinguino nel deserto!

ciao!

Oibò, leggo solo ora questo topic...

Confermo: usare batterie a basso profilo, altrimenti non ci stanno. Inoltre, la placca che chiude il vano batteria servizi è di metallo, se anche riesci a farci stare una batteria non a basso profilo c'è il rischio che la placca tocchi i due poli (o i bulloni che fissano i contatti) mandandola in corto... per maggior sicurezza sul mio Eddy ha messo un pezzettino di cartone appoggiato con 2 viti sul polo positivo. Il rischio di corto se la batteria è a basso profilo è davvero minimo, ma dato che questa modifica non costa praticamente nulla... tanto vale farla.

Dai anche un'occhio qui , si parla del Solver.

riprendo questa discussione (sperando sia quella giusta.. ce ne sono un sacco sulla batteria servizi..)
perchè ho un dubbio..

come avrete capito, il Furione è sotto ai ferri.. no mobili, panche, frigo, etc... e anche no batteria dei servizi..

è normale che non vadano ne la luce del cruscotto, ne la ventola a 3 velocità, ne l'autoradio?
è possibile che siano attaccate alla batteria servizi?
o smanettando mi è partito qualche fusibile?

chiedo perchè piove e non ho voglia di andare a controllare i fusibili

Rasta Brothers ha scritto: è normale che non vadano ne la luce del cruscotto, ne la ventola a 3 velocità, ne l'autoradio?
è possibile che siano attaccate alla batteria servizi?
o smanettando mi è partito qualche fusibile?

chiedo perchè piove e non ho voglia di andare a controllare i fusibili

no, non è normale.
Le utenze che descrivi sono collegate alla batteria motore.
sono protette da un piccolissimo fusibile nascosto sotto al furgone: lo vedi solo se ti sdrai sotto in una giornata di pioggia.
Se sotto al joker poi c'è del fango, lo vedi meglio

sei proprio il mod più cazzaro che abbia mai visto su un forum
però mi va bene.. ieri ha piovuto e di fanghiglia ce ne è abbastanza.. può aiutare anche avere 38.7 di febbre? :medita:

Lo prendo come complimento...
Comunque, a meno che qualcuno prima di voi abbia smanacciato sull'impianto originale, le funzioni che elencavi sono tutte alimentate da batteria motore.

38.7 è pochino.. se arrivi a 39.8, e solo allora sgrufoli nudo sotto al mezzo, nelle condizioni climatiche e meteo elencate poc'anzi, potrai visualizzare tutta la squadra VW responsabile del montaggio del tuo T3.
Essi ti appariranno fugacemente vicino all'attacco del braccio sospensione anteriore sinistro, e ti benediranno.
Degno di nota Jurgen Klauskazzien, reparto presse, 136 Kg di teutonica trippa, mancante di due falangi della mano sinistra, nonchè Jochen Von Drehzahlmesser, assemblaggio propulsori, con un volano sperimentale alleggerito in berillio tatuato su una chiappa.

Syncromat ha scritto: Lo prendo come complimento...
Comunque, a meno che qualcuno prima di voi abbia smanacciato sull'impianto originale, le funzioni che elencavi sono tutte alimentate da batteria motore.

38.7 è pochino.. se arrivi a 39.8, e solo allora sgrufoli nudo sotto al mezzo, nelle condizioni climatiche e meteo elencate poc'anzi, potrai visualizzare tutta la squadra VW responsabile del montaggio del tuo T3.
Essi ti appariranno fugacemente vicino all'attacco del braccio sospensione anteriore sinistro, e ti benediranno.
Degno di nota Jurgen Klauskazzien, reparto presse, 136 Kg di teutonica trippa, mancante di due falangi della mano sinistra, nonchè Jochen Von Drehzahlmesser, assemblaggio propulsori, con un volano sperimentale alleggerito in berillio tatuato su una chiappa.

E' così che vogliamo ricordarlo: ignudo e con la febbre alta sotto il Furione mentre dice cose senza senso tipo "Salve sig. Klauskazzien, come va la sua mano?" intanto che cerca un non meglio specificato fusibilino piccolo piccolo che potrebbe essere ovunque, con la pioggia mista neve che viene giù copiosa...

Scherzi a parte, vero: quei servizi in origine sono attaccati alla batteria motore... ma molti tendono a spostare servizi sulla "batteria servizi" appunto, per farla lavorare un pò evitando che si addormenti e al contempo scongiurare il rischio che una dimenticanza ti scarichi la batteria motore... dunque non escludere che l'impianto non sia stato modificato a posteriori: la cosa avrebbe un suo senso, come sia stato modificato però è un mistero... solo vedendo e studiandoci un pò si può capire.

Rasta, controlla anche che i cavetti delle masse non si siano staccate. Magari facendo lavori hai tirato i fili un po' più del dovuto..
Dietro la fusibiliera sulla poderosa ci sono due collettori per le masse, prova a dare un'occhiata anche lì