[Spostato] Batteria dei servizi in corto

Buongiorno
durante una breve vacanza in Valle d'Aosta ( 2 Giorni ) ho avuto un problema con la batteria dei servizi quella sotto il sedile di guida ho cominciato a sentire degli stani odori prima come di acqua stagnante e poi un odore più acre in un primo momento ho pensato che fosse qualche cosa di incastrato nella parte frontale tipo una lucertola morta o simile questo perche l' odore aumentava mentre ero in viaggio e poi quasi svaniva a veicolo fermo , sulla strada del ritorno mio figlio si accorgeva che usciva un piccolo fumo da dietro il sedile mi fermo subito e vedo la batteria fumare stacco subito i cavi e dopo poco tutto ritorna normale la batteria è bollente e lo rimarrà anche il giorno dopo.
premesso che sicuramente un elemento è andato in corto circuito le mie domanda sono è:
1 perche durante il collegamento alla 220 V ciò non succedeva non dovrebbe ricaricarla come con il motore è in moto

Ma le utenze sotto la batt. servizi durante la sosta andavano? Con una batteria in quelle condizioni non avresti dovuto avere il 12V.
e la batteria motore è ok? se fosse colpa dell'alternatore dovrebbe aver subito danni anche quella.
Per prima cosa io con un tester andrei a verificare la tensione di ricarica nelle diverse condizioni su entrambe le batterie.

Batteria Motore ok le luci interne sono sotto quella e funzionano correttamente

...e le utenze della batteria servizi (pompa acqua rubinetto e stufa), a furgone spento e scollegato dalla 220, vanno?

Probabilmente comunque collegata alla 220 non riusciva a farti quella fumata perchè il caricabatterie 220 non è potente come l'alternatore, che fornisce 60Ah, su alcuni furgoni come il mio addirittura 90...

In ogni caso, se ti sei già assicurato che non vi siano corti esterni alla batteria (il + è ben isolato vero? Non tocca su nessuna parte metallica, nè lui nè il morsetto nè qualche cavo spelato?), allora è evidente che quella batteria è scoppiata... cambiala e via, mi raccomando, compra sempre batterie a basso profilo.

grazie Gioy_80 e Và il Cusna :applausi: ok ora capisco e il cerchio quadra
misurata ora tensione batteria 6,3 volt
batteria ko credo che tutto si risolva sostituendola una precisazione cosa intendi per basso profilo

grazie ancora Gigi

Significa che devi prenderne una di quelle basse, dovrebbero essere 17,5 centimetri se non sbaglio.

Il vano batteria dovrebbe essere 27,5 x 17,5 h 17,5.

Gioy_80 ha scritto: Significa che devi prenderne una di quelle basse, dovrebbero essere 17,5 centimetri se non sbaglio.

Wilbur quel problema della batteria a basso profilo - un poco + difficile da trovare ed a costo maggiore) l'ha risolto sostituendo il coperchio metallico del vano batteria con una piattaforma che dà la possibilità di utilizzare appunto le batterie standard - oltretutto in caso di problemi le due batterie risultano intercambiabili.... ciao

ok penso che opterò per una batteria standard lo sportello di coppertura era già stato rimosso e la batteria vecche era alta 19.5 circa
grazie

Nel caso di una batteria di altezza maggiore di quella prevista, potresti avere problemi nel girare il sedile di guida....
Saluti
Pier

Riprendo su questa discussione. La mia batteria servizi è andata in corto e quindi ciao... che è finita in discarica.
Ora devo comprarne una e guardando in giro mi sono imbattuto in queste qua della Exide exide.it/files/leaflet-agm.pdf

oppure stesse caratteristiche Varta www.varta-automotive.it/it-it/products/l...al-dual-purpose-agm/

e sicuramente anche altri marchi le fanno.

In pratica sono batterie AGM per auto start&stop, che però dicono che sono ottimali anche come batterie servizi per camper e nautica. Sono alte 190mm, profonde 175 e la larghezza dipende dall'amperaggio.

... e hanno prezzi accettabili (la 70Ah Exide su ebay la si trova a meno di 130 sacchi)

Qualcuno le ha provate?

la Exide non è stagna percui la escluderei,
io avevo visto una varta utilizzata sui muletti che ritengo adatta, LAD50B. ma non la avevo mai trovata.
altri modelli validi secondo me sono: FIAMM 12FGL42 (105€)
un altra: Faam Fll12-42 (95€)
le batterie perfette solo quelle da trazione comunque.

ma a gel nessuno se le caga una optima gialla?

Per quanto riguarda l’utilizzo nei servizi è più adatta la tecnologia AGM in quanto idonea e meno delicata nel sopportare numerosi cicli di scarica profonda. Questi accumulatori, infatti, sono realizzati al loro interno con piastre di tipo piombo calcio nelle quali è avvolto un materiale assorbente imbevuto di acido; tale tecnologia permette all’elettrolito di evaporare durante la fase di carica e scarica (ossia quando la temperatura all’interno aumenta), al termine della quale le bollicine prodotte si rimescolano con l’acido portando la batteria a mantenere un rendimento efficiente. Gli accumulatori al GEL, invece, sono composti internamente da acido gelatinizzato e da piastre al piombo calcio più delicate perché facilmente danneggiabili nel tempo se caricate e scaricate più volte a causa della differenza di temperatura che viene a generarsi al loro interno provocando la solidificazione del gel; per questa ragione esse sono ritenute più adatte ad un uso tampone (es. gruppi di continuità o altri utilizzatori che raramente richiedono energia), nonostante le alte prestazioni che sono in grado di offrire.

Mirko, la exide che ho indicato nel link è stagna, perchè dici di no? Non ha acido in forma liquida, è una agm, l'ho scritto.