[Spostato] Batteria dei servizi in corto

al tempo avevo scritto alla ditta chiedendogli se potevo lasciarla in posizione coricata, mi è stato risposto di no... prova anche tu e vediamo cosa ti rispondono
so per certo che alcune batterie vengono spacciate per AGM ma non lo sono.

P.S: Sulla batteria c'è scritto micro-hybrid.... cosa vuol dire? già da quello a me sorgono i dubbi

mic ha scritto: ma a gel nessuno se le caga una optima gialla?

Io la devo mettere sotto il sedile, le optima sono alte 200mm. Già con quelle alte 190mm ho lo sportellino che tocca dentro, vorrei evitare di dover fare modifiche

mirkox68 ha scritto: P.S: Sulla batteria c'è scritto micro-hybrid.... cosa vuol dire? già da quello a me sorgono i dubbi

Da quanto ho capito è ibrida nel senso che va bene sia per avviamento che per servizi

prova a chiedergli (se puoi) se la puoi capovolgere.
per esempio la optima è stagna e la metti come ti pare...

Ma a parte l'essere stagna o no, siamo sicuri che i nostri mezzi riescono a gestire correttamente la ricarica delle batterie AGM?

edit: comunque si è stagna: sulla scheda che ho linkato c'è un punto dove dice che può essere installata in verticale (girata di 90°, con i poli su un lato).

Davide se vuoi un consiglio da uno che ne ha cambate tante tra esperimenti e varie, Io ho preso questa, che non si trova facilmente, ma è indistruttibile, il frigo me l'ha messa ko a 6v per 3 volte e se non la tocchi esta li ferma a 13v per mesi.
www.varta-automotive.it/it-it/products/l...pose-agm/840-070-076
Rapporto qualità prezzo decisamente ottimo

Grazie! Quale ci sta sotto il sedile? la 80Ah?

BatDoG ha scritto: Davide se vuoi un consiglio da uno che ne ha cambate tante tra esperimenti e varie, Io ho preso questa, che non si trova facilmente, ma è indistruttibile, il frigo me l'ha messa ko a 6v per 3 volte e se non la tocchi esta li ferma a 13v per mesi.
www.varta-automotive.it/it-it/products/l...pose-agm/840-070-076
Rapporto qualità prezzo decisamente ottimo

Però per voi dieselari che avete in abitacolo solo la batt servizi io consiglierei di prenderne una stagna...

Anche a me però resta il dubbio di Davide: i nostri mezzi sono in grado di gestire correttament ricarica e mantenimento delle AGM&co.?

la risposta è semplice, no, la batteria AGM richiede una ricarica a fasi a 15.5Volt.
io ho risolto con un cteck D250S DUAL che mi gestisce la ricarica da alternatore e da batteria. in rete se ne trovano altri (NDS mi pare sia un altra marca)
si chiamano in diversi modi, survoltori, booster o caricabatteria DC/DC.

mirkox68 ha scritto: la risposta è semplice, no, la batteria AGM richiede una ricarica a fasi a 15.5Volt.
io ho risolto con un cteck D250S DUAL che mi gestisce la ricarica da alternatore e da batteria. in rete se ne trovano altri (NDS mi pare sia un altra marca)
si chiamano in diversi modi, survoltori, booster o caricabatteria DC/DC.

Interessante. Certo 240€.... Ma non sarebbe sufficiente un regolatore di carica da pannello solare?

mirkox68 ha scritto: la risposta è semplice, no, la batteria AGM richiede una ricarica a fasi a 15.5Volt.
io ho risolto con un cteck D250S DUAL

L'ho cercato: CTEK D250S DUAL: costa 250-dicasi-duecentocinquanta pippi :mmm:

Probabilmente farò così: batteria AGM 80Ah VARTA o EXIDE che caricherò per bene solo quando collegato alla 220 (box o campeggio) con un caricabatterie a 230V che prenderò a parte e installerò sul furgone al posto di quello attuale; ce ne sono vari in giro, se va bene per le AGM userò quello che ho già comprato anni fa alla lidl altrimenti ne prenderò un altro CTEK, BOSCH o altra marca conosciuta, adatto alle AGM.

In viaggio la batteria servizi riceverà i 13,7V dell'alternatore, che non saranno in grado di caricarla al 100% ma comunque non le faranno male.

Raffo, da quello che ho letto in giro praticamente tutte le batterie AGM sono sigillate; non sei d'accordo?

be quello ti gestisce tutto in modo automatico.
carica in più fasi dall'alternatore e dal pannello la BS.
quando la BS è carica e c'è sole carica la BM.
inoltre isola galvanicamente le due batterie.
insomma, risolve tutti i problemi che hanno i camperisti, con questo le batterie ti durano davvero più di 5 anni ( a patto che l'inverno lo passino con il pannello solare sul tetto e che sia al sole, in alternativa al carica batteria in funzione mantenimento)

io il Cteck 250 fortunatamente lo ho trovato usato a 150...

bdade ha scritto:
In viaggio la batteria servizi riceverà i 13,7V dell'alternatore, che non saranno in grado di caricarla al 100% ma comunque non le faranno male.

se fosse un discorso di tensione hai ragione 13.7 non fanno male.
ma il discorso della corrente le rovina.
il cteck carica a 20A mentre l'alternatore (che non è un caricabatteria ma un generatore di corrente) eroga 65A.

le batterie agm vanno caricate con poca corrente (circa il 10%) altrimenti si rovinano solitamente in uno/due anni

che palle... non se ne esce e come al solito bisogna spendere più soldi di quanto uno avesse previsto [furgonaccio maledetto io prima o poi ti faccio pressare]

ora vado allo sfasciacarrozze e prendo una batteria a caso e gliela butto su. Così mi faccio i fumenti all'acido che magari mi passa il raffreddore

Se non si hanno disponibilità economiche o si vuole lasciare l'impianto originale o per 1000 altri motivi propri, si può continuare a ragionare come negli anni 80:
opzione A: prendere una batteria da 45/50Ah economica a meno di 30 euro e cambiarla quando mostra segni di usura, il che avverrà ogni circa due o tre anni.
opzione B: ogni 3 anni sostituire quella di avviamento e usarla per i servizi per altri 3 anni e siccome questa batteria è grande si toglie lo sportellino del vano batteria servizi.
Opzione C: si va dall'elettrauto amico e ci si fa dare quasi gratis una batteria che lui ha cambiato al maniaco dell'efficienza ma che è ancora buona per un anno o due... (credeteci se volete ma io una volta sono andato avanti con una batteria così per 5 anni...)
non guardatemi male: benvengano le nuove tecnologie ma magari non sempre sono la soluzione migliore per tutti.