vi presento il mio PUFFO 82

?? Hai letto il mio messaggio precedente?

Mauriziolot ha scritto: ?? Hai letto il mio messaggio precedente?

letto ora... L airbox sistemato ma fa lo stesso ... Dovrò vedere come mollare,sto dado e capire dové poi

allora ho capito il problema ... praticamente il problema è del pedale , quando lo schiaccio tornando su resta un pochino più abbassato e quindi il motore resta un pochino accelerato ! soluzioni ?

allora mi sono accorto già tempo fa che in questa posizione cè depositato olio motore, dovrebbe perdere dalla guarnizione di testa , è un problema? posso camminare ancora un po'? ho comprato un additivo olio della bardhal che dovrebbe migliorare i fumi e dovrebbe arrestare i trafilamenti di olio, già installato una settimana fa, ma la perdità olio cè sempre, ora ho messo una pezzetta cosi assorbe l'olio.... però mi sa che dovrò fare la guarnizione di testa...uffa! accetto consigli come sempre...

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Sembra che il cavo debba passare sotto e non sopra al tubo che si vede in foto, infatti pare sia un po' forzato in questa posizione risultando curvato. Per l'olio visto così sembra un trasudamento, se è contenuto non serve far nulla...
Un saluto

CaravelleC ha scritto: Sembra che il cavo debba passare sotto e non sopra al tubo che si vede in foto, infatti pare sia un po' forzato in questa posizione risultando curvato. Per l'olio visto così sembra un trasudamento, se è contenuto non serve far nulla...
Un saluto

dici? suoi vostri passa sopra o sotto ? una dritta per far passare il cavo smontando semplicemente? ovviamente non voglio smontare il raccordo tubo acqua!

Si, anche a me sembra (se non ricordo male... ora ho il tdi) che il cavo passi sotto. E semplicissimo, all'attacco del cavo sulla pompa, c'e un coperchietto metallico che funge da fermo, basta sfilarlo e sganciare il cavo, quindi farlo passare sotto al manicotto. Per quanto riguarda la perdita di olio, non mi sembra la guarnizione della testata, dovrebbe avere altri sintomi gravi, almeno dovrebbe zoppicare al minimo, fumo bianco e consumi industriali di olio. Assicurati che non sia gasolio che arriva da qualche iniettore o cannetta metallica o di gomma, quelle che ponticellano gli iniettori. Guarda nelle sedi, alla base gegli iniettori, di solito se uno perde, il gasolio si raccoglie li. Al limite, guarda la guarnizione del coperchio punterie o prova a serrare i dadi che fissano il coperchio, forse ne hai un paio piu lenti quindi trafila dell'olio... basta anche un mezzo giro a quelli piu allentati... la differenza tra quelli serrati e qualli allentati la sentirai sotto le dita. Non esagerare con il serraggio!!!!!!

Siete dei pozzi,di saggezza! Ora parto in vacanza qualche giorno... Appena torno provo a controllare meglio! Grazie

rientrato dalla vacanza ho provato a stringere le viti del coperchio punterie, solo una era molla , poi per il cavo acceleratore non credo passi sotto... si piegherebbe troppo più di ora

Ok allora torniamo allo step 1, controlla se il cavo dell'acceleratore ha un po di gioco ed allenta il fine corsa al minimo (chiave da 10 e cacciavite piatto).

Mauriziolot ha scritto: Ok allora torniamo allo step 1, controlla se il cavo dell'acceleratore ha un po di gioco ed allenta il fine corsa al minimo (chiave da 10 e cacciavite piatto).

sinceramente su consiglio di olandese ... ho spruzzato grasso liquido nel buco pedale acceleratore e sembra vada meglio ....

Ok meglio cosi... se ti metti sotto l'anteriore, con un cacciavite philips (a croce) puoi tirare via il coperchietto in plastica che copre l'aggancio dell'acceleratore e darci una approfondita pulita. E facilissimo, se il problema e li, lo risolvi per i prossimi 30 anni.

Mauriziolot ha scritto: Ok meglio cosi... se ti metti sotto l'anteriore, con un cacciavite philips (a croce) puoi tirare via il coperchietto in plastica che copre l'aggancio dell'acceleratore e darci una approfondita pulita. E facilissimo, se il problema e li, lo risolvi per i prossimi 30 anni.

ma devo tirar giu la ruota di scorta vero?

Forse capito il mistero del olio motore... A base testata... Non e olio e gasolio... Mi,sono accorto che perde dal iniettore gasolio... Soluzioni???

Forse capito il mistero del olio motore... A base testata... Non e olio e gasolio... Mi,sono accorto che perde dal iniettore gasolio... Soluzioni???

Ciao Miky, da dove perde esattamente? cannetta metallica o tubino del ritorno?
Se è il tubicino del ritorno, magari c'è una crepetta o qualcosa di simile, si cambia e basta. Non c'è pressione.
Sulla cannetta metallica, forse puoi provare a stringere un pochino. Ma senza esagerare.......e vedere se smette.