Barra antirollio (si/no/forse) Syncro

Simo, degli ottimi ammortizzatori (vedi gli Orap, Oram e Scola di cui ho copiaincollato le immagini) sono buoni sia in che fuori strada.
Secondo me tu confondi la corsa (e quindi l'escursione) con la qualità.
Nel fuoristrada esistono moltissimi ammortizzatori pessimi che però per fare un determinato tipo di fuoristrada (trial) vanno benissimo perchè magari hanno escursione esagerata e quindi ti fanno tenere le ruote sempre a terra.
Però poi in strada fanno disperare perchè non sono frenati oppure nel caso di sterrati veloci o piste si scaldano e perdono efficienza.
Un ammortizzatore regolabile (estensione, compressione, frequenza) e con serbatoio separato può avere un'escursione paurosa ed allo stesso tempo avere un comportamento anche stradale eccellente.
Ma stiamo parlando del top, ci sono una miriade di vie di mezzo...
Questa NON è una via di mezzo...


Questo discorso però andava fatto prima che tu montassi i Trailmaster.......
No dai, scherzo.......

Video libidinoso...
[yt=425,350]bRgZZdE_FrY[/yt]

caro dani, anche io sbavo a vedere roba come gli oram, e sabvo ancora di piu a pensari montati sotto il mio syncro, poi, sapendo che è roba italiana, mi esalto un casino..., ma penso che l'unica giustificazione al prezzo moooolto elevato, sia l'agonismo e quindi gare....
penso che montarlo su un syncro per andare a fare una scampagnata, siano al quanto fuori bugget....

Wooow. Ma quanto possono costare ? Prendiamo tutti un kit, e farciamo il cambio alla settimana
E possibile che costa di più se si fa personalizzato su un solo auto, ma se invece si fa una volta per tanti ..e dopo ogni uno paga solo il kit senza ripagare le personalizzazioni ?
Sbaglio ?

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

questi qui penso di sapere chi li ha su hehe

Artelian ha scritto: Wooow. Ma quanto possono costare ? Prendiamo tutti un kit, e farciamo il cambio alla settimana
E possibile che costa di più se si fa personalizzato su un solo auto, ma se invece si fa una volta per tanti ..e dopo ogni uno paga solo il kit senza ripagare le personalizzazioni ?
Sbaglio ?

magari ma penso che il prezzo sia veramente alto della serie che ti ci compri un t3 non camperizzato usato :S

Gli Orap costano tra i 1000 e i 2000 euro circa.

si, io avevo sentito sui 400 l'uno...,poi in piu c'è il prezzo delle molle..., e che fai? con quei cosi gli metti delle molle scaccione? certo che no, poi ci sono giunti maggiorati, testine, spessori, ..ma poi tieni le 14' con tutto quel passaruota libero?, quindi giu di cerchi (almeno 15') e delle belle gommazze cazzute!!....e taacc, ti viene fuori il prezzo di un syncrino modesto..

Dopo un anno che giro con un tirante si ed uno no, oggi l'ho tappullato, visto il costo di 150euro. Sono ancora indeciso se smontarla del tutto. In strada sicuramente utile, fuoristrada anche ma per quello che faccio non credo faccia la differenza, se poi accendiamo due lucine...

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

Io personalmente l'ho tolta e devo dire che in offroad la differenza si sente soprattutto nei twist..in strada si paga con vento forte e cambi di direzione repentini...

Se i tiranti fossero nuovi si farebbe presto a scollegarla, alla fine sono due dadi.

Oppure così..

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

Syncrotrip ha scritto: Oppure così..

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

Bellissima questa soluzione...penso che essendo facilmente imitabile proverò a farla!

basta farla da un lato.
Devi però bloccare in qualche modo la parte superiore.
Quella inferiore rimane in verticale, potrebbe piegarsi malamente se ti si infila un ramo o altro.

Tieni il moncherino inferiore il piò corto possibile e trova una soluzione per bloccare quello superiore.

Se ho un ricambio ed il tempo, faccio un prototipo per il SRFL

Ciao

Toto67 ha scritto: basta farla da un lato.
Devi però bloccare in qualche modo la parte superiore.
Quella inferiore rimane in verticale, potrebbe piegarsi malamente se ti si infila un ramo o altro.

Tieni il moncherino inferiore il piò corto possibile e trova una soluzione per bloccare quello superiore.

Se ho un ricambio ed il tempo, faccio un prototipo per il SRFL

Ciao

Giusta osservazione!!
Per il prototipo che dire... :vw

Altra soluzione potrebbe essere quella di spostare il manicotto a metà della barra, anche se temo che in questo caso la foratura per il passaggio spinotto ridurrebbe troppo la sezione con conseguente rottura della barra stessa.
Sarebbe inoltre molto difficile sbloccarla perchè protetta dalla slitta.
per contro rimarrebbe tutto a posto senza dover fissare niente.

Gli do un occhio e vedo.

Ciao