Attuatore blocco posteriore

Sempre come poco sopra:

syncronic ha scritto: tubo gomma telato strong, tipo acqua
ma se hai in giro 4-5cm di tubo in gomma (magari antigelo) con diametro interno uguale al diametro della parte larga della membrana rossa, hai risolto..
ad attuatore montato prima prendi la misura tra base attuatore e battuta castelletto, e tagli il tubo (+1-2mm,per comprimerlo poi un filo)
nel rimontaggio, a tubo calzato sull'attuatore e perno estratto, avanzerà spazio per trafficare con spina (fetente,ocio!) e carrier
poi dentro,su le 2 viti lunghe,tutto a pacco,plug tubetti,e via!

Importante non sia troppo rigido, così da collassare leggermente quando viene premuto dall'attuatore.

armin ha scritto: ah vedi, non è in linea , non si smette mai di imparare , grazie paolo

Ma di nulla, Armin.

perfetto, grazie Paolo

Domanda stupida (perche non mi ci sono ancora cimentato) Il blocco differenziale posteriore si puo montare su qualsiasi cambio? anche sui 2wd? L'idea di uscirmene dalle pozze di fango invece di avere una ruota ferma ed una che gira a vuoto mi alletterebbe...

Nessuno nessuno?

se provi sul search vedrai che trovi un topic specifico dove se ne parlava

OK grazie.

Lot, se trovi qualcosa puoi postare il link...io proprio non lo riesco a trovare questo topic...
Thanks!!!

Vi giro una risposta che mi fu data tempo fà dal buon midelt...

Se hai già almeno il posteriore, si tratta di cambiare la scatola differenziale anteriore con una predisposta al blocco, inserendo in quella nuova tutti i tuoi ingranaggi. Poi va fatta tutta la linea del vuoto (l'inserimento dei blocchi lavora con sistema pneumatico "negativo") e si monta il pomellino.
Nel caso invece il mezzo non abbia alcun bloccaggio di serie, bisogna aggiungere il serbatoio del vuoto, la presa di vuoto nei collettori di aspirazione e il tutto diventa più complicato; oltretutto bisogna anche trovare la plancia dove inserire i pomelli.
Come costo, per aggiungere il blocco anteriore mi sembra di aver speso sui 1500-2000, incluso l'acquisto del differenziale predisposto.

ciao! E i tubicini di raccordo tra i tubi rigidi e l'attuatore, dove li trovate? Io a Verona ho cercato ovunque e l'ultima sostituzione sono riuscito a farla perchè l'"omino dei boxer" me ne ha dati 20 cm preziosissimi, dicendomi che lo paga 60€/m!! sembra un tubo del carburante ma è più largo, mi pare 2mm l'interno. ha anche la guaina di tela.

Insomma sugli shop online non lo trovo e in zona industriale neanche, e voi?

Ciao Teo!
Cerca un normalissimo tubo carburante, di solito sono già telati (all'interno della gomma, non la calza esterna).
Il portagomma sull'attuatore ha diametro 5mm, forse il rilsan del tubetto rigido che porta la depressione è da 4mm ma non ricordo bene.
Il tubo carburante con diametro 4mm dovrebbe essere quello giusto, da cercare da normale ricambista. Costo sui 5/7 euro metro (qualche anno fa).
Non essendo preformato come quello originale, dovrai prevedere il tubetto di gomma un poco più lungo dello standard per evitare strozzature nella eventuale piega che servisse.

Questa immagine è nascosta per gli ospiti.
Effettua il login o registrati per vederlo.

Ci sono tubetti del vuoto delle attuazioni waste gate di molte macchine recenti che hanno quel diametro e sono disponibili sia con calza di nylon di protezione esterna che già curvati a 90°. Basta individuare il codice giusto o chiedere ad un ricambista un po' volenteroso. Il materiale dei tubetti del vuoto è particolare, fanno tenuta senza fascette, comunque come dice Paolinox anche un tubo benzina telato del giusto diametro (deve entrare forzato) in assenza di altro va più che bene.

Non l'ho letta tutta

Haloa

Ma il tubo di raccordo mi sa che vada bene lo stesso usato per il ritorno dagli inniettori.
Se fosse tropo stretto una pucciata in acqua calda ad ammorbidire...