Parlando di SYNCRO gear ratio

Silentbay ha scritto: Qui

un esempio di accelerazione di un syncro hi roof

Simpatico il rumore di ferraglia e vetri rotti che si sente nel momento in cui parte. Forse la troppa accelerazione gli avrà fatto cadere per strada il portellone posteriore

@bdade
Cmq i dati teorici portano a confermare che hai di sicuro 5.43 di final drive quindi puoi sempre metterci il 5.83 (quindi più corto) allungando solo i rapporti della quarta oppure terza e quarta se quest'ultima la allunghi tanto...cosi ti troveresti con la G e la prima più "cattive" e le altre marce più lunghe per godere in autostrada.

Qui sotto sei tu se hai cambio 5.43 con quarta 0.85

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Qui se hai invece cambio 5.43 con quarta 0.78 (tipo: AHF, AVR, AVK)

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Qui sotto invece esempio se metti final drive 5.83 (che trovi nei cambi: AHA, ALE, AVM, AVS) allungando per esempio terza e quarta con gli ingranaggi più lunghi (volendo ci sono un paio di scelte diverse da fare se così fosse troppo lungo)

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Neanche a farlo apposta se confromtiamo i dati della G con le gomme originali di fabbrica 185/80 R14 con final drive 5.43 e la G con le 215/75 R15 con final drive che andresti a mettere di 5.83, ti ritroveresti esattamente uguale, ovvero stessa G!!

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midelt ha scritto: Parliamoci chiaro: io non ho problemi nè di rapporti lunghi nè di vento.

Ci mancherebbe...se ce li avessi tu con il 3200 figurati noi con i motori standard..o quasi

bdade ha scritto:

Silentbay ha scritto: Qui

un esempio di accelerazione di un syncro hi roof

Simpatico il rumore di ferraglia e vetri rotti che si sente nel momento in cui parte. Forse la troppa accelerazione gli avrà fatto cadere per strada il portellone posteriore

@silenybay io non ho un syncro ma lo sto cercando e sto informandomi delle modifiche da fare per avere un mezzo che in autostrada faccia i 110-115 senza fare 1metro con 1 litro o sforzare molto il motore.

lollopiz ha scritto: sto cercando per avere un mezzo che in autostrada faccia i 110-115 senza fare 1metro con 1 litro o sforzare molto il motore.

Le due cose già non vanno d'accordo sul syncro salvo ugrade a motori più potenti, ma non troppo...

Ecco un primo resoconto autostradale del quale sono pienamente soddisfatto

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A vedere dai risultati direi più che combaciano a quelli delle gomme 205/80 r16

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che poi misurando praticamente lo sono in quanto sono oramai liscie e non c'è più di tacchetto
....che poi a me interessa più questa di immagine

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Silentbay ha scritto: Ecco un primo resoconto autostradale del quale sono pienamente soddisfatto

Ciao Simmo, bene, felice per te. :applausi:

In effetti è un buon risultato considerando le gommazze e il motore anche se ... : ..continuo ad avere in testa questa immagine

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pubblicata da un mitico benzinato qui

vergasma ha scritto:

Silentbay ha scritto: Ecco un primo resoconto autostradale del quale sono pienamente soddisfatto

Ciao Simmo, bene, felice per te. :applausi:

In effetti è un buon risultato considerando le gommazze e il motore anche se ... : ..continuo ad avere in testa questa immagine

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ù
beh intanto bisognerebbe analizzare cha scarto ha al tachimetro (il mio è senza scarto) e poi io mi sono fermato a poco prima di 4000 giri per questioni di "sicurezza" (con le gomme che ho è da pazzi andare a quella velocità)...altrimenti potevo anche arrivare a 4500 giri (dove teoricamente avrei raggiunto i 140 abbondanti dove però secondo me potrei trovare il terzo stadio di Ares... e poi per completare il mascheramento di invidia che sto nascondendo ... sai che G ha uno che fa 150???

News da weddle in America per quanto riguarda le marce "overdrive" (quarta per syncro e quinta per 2wd)... weddleindustries.com/products/new-produc...-gear-ratios-091-094
Hanno aggiunto alla flotta la 0.73 e 0.75 in caso a qualcuno non piacesse la troppo lunga 0.70 o la troppo poco lunga 0.77

I have a maintained front and rear 4,57 gearbox with 0,82 4th in stock.
It was mounted in a Syncro Pritsche DJ that i bought from Italy