avviamento anomalo [DG]

La batteria va a terra se il motorino di avviamento è conciato, quando dai chiave gira pimpante o rogna? Comunque il fatto che parte e si riferma è lo starter, io lo ho smontato, lubrificato e regolato, è un po' rognoso da rimettere in sesto.
Un saluto

caravelle, lo starter è quella "paletta" quadrata che si vede smontando il convogliatore dell'aria sopra al carburatore, giusto?
Quando è attivato e quindi nelle partenze a freddo è semichiusa, giusto?

Quella è l'aria, oltre a quello si attiva un sistema che blocca l'acceleratore un po' aperto e tiene su il minimo, ed il sisema sta a destra del carburatore, dove entra il tubo del liquido motore. Lì dentro c'è una specie di resistenza ed una molla.
Se l'aria funziona, cioè la valvola farfallata è semichiusa, potrebbe essere solo un problema di acceleratore. Hai provato a tenere accelerato leggermente con il piede e vedere se rimane acceso?

Perdonate il leggero OT, ma mi state stimolando a saperne di più. Che voi sappiate c'è qualcosa di simile anche sul CU 2000 AIR cooled?

Sull'air cooled dovrebbe esserci, è fatto in maniera diversa perchè ci sono due carburatori (sempre che l'aria non sia manuale a leva in cabina come il T2)

CaravelleC ha scritto: Sull'air cooled dovrebbe esserci, è fatto in maniera diversa perchè ci sono due carburatori (sempre che l'aria non sia manuale a leva in cabina come il T2)

No no... dovrebbe essere "automatica" anche sull'aircooled, almeno sul 1.6 aircooled si attivava premendo il pedale dell'acceleratore, e andava ad agire proprio frapponendo sul carburatore un blocchetto meccanico che alzava il minimo... e credo che variasse anche il rapporto aria/benzina. Suppongo che il sistema sia simile anche sul 2000, che ha due carburatori sempre Solex, ma di modello differente (il 1.6 monta il 34 PICT e il 2.0 monta il 34 PDSIT).