Sono dieselaro....ma credo che questi regolatori funzionino banalmente tramite una membrana elastica (messa a metà , dove hai il bordo ripiegato) che tiene in chiusura tramite biglia o punta conica il ritorno verso il serbatoio. Sulla membrana agisce una molla tarata (magari ulteriormente regolabile tramite vite di regolazione esterna, c'è sul tuo?) per una certa pressione del combustibile in ingresso.
In pratica, quando la pressione della benzina supera una certa soglia limite, la forza che si sviluppa sulla membrana supera quella della molla di contrasto e quindi si apre il passaggio di ritorno al serbatoio, per mantenere entro i limiti la pressione.
Se non hai più alcun ritorno verso il serbatoio secondo me può essere:
1) intasamento del breve condotto nel regolatore, potresti provare a pulire/soffiare, è dritto
2) membrana fessurata o rotta, andrebbe aperto il bombolotto e sostituita la membrana (pratica simile a quella ampiamente diffusa per le valvole LDA dei diesel)
3) molla di contrasto starata (se regolabile, verificalo tu) tale che la sua forza eccede quella che si genera per l'eccesso di pressione. Andrebbe riregolata a dovere, se fosse possibile ovviamente.
Beh, se così fosse, forse la pompa in questa situazione lavora sempre dando la massima pressione, non potendosi mai sfogare l'eccesso verso il serbatoio e quindi si scalda subito. Potrebbe. Prova a riparare/sostituire poi ci dici.
VW T3 1.6 TD California bianco pop-top 1989
Monta un motore 1.6 TD (JX) ed ha cambio 5M (3H)
Turbo-Lento
