consumo acqua anomalo

Allora, il tubo dal tappo della vaschetta primaria alla secondaria è libero, ci ho soffiato dentro e la vaschetta secondaria fa le bolle...
Quello che ho notato invece è che dopo che avevo rabboccato 3 giorni fa ambedue le vaschette oggi la vaschetta secondaria era calata visibilmente, mentre la primaria era piena, ho usato il mezzo al massimo per 25 km in 3 giorni forse...
Sarà la vaschetta dietro la targa a perdere allora? oppure il tubo di raccordo tra il tappo blu e la vaschetta dietro la targa...

Devo affrontare viaggio di circa 300 km, meglio che ogni 50 km mi fermi a rabboccare la vaschetta dietro la targa che dite?

Amministratori potreste rimuovere questo post? volevo correggerlo e invece ne ho creato involontariamente un altro (con la correzione)

Beh, se è calato vistosamente il livello in appena 25 km un'occhiata ogni tanto durante il viaggio la darei.
Se hai il dubbio di una perdita, ovunque essa sia,  credo l'unica sia farsi fare una prova a pressione dell'impianto. Possibilmente a caldo.

ciao,
mi è successa una cosa del genere. Un giorno la spia acqua si è messa a lampeggiare e ho verificato che mancava acqua nelle vaschette. Ripristinati i livelli, notavo che la vaschetta dietro si vuotava. Il motore girava  bene e non fumava, ma non trovavo tracce di perdita. Alla fine l'ho lasciato in uso al mio meccanico qualche giorno. L'ha lasciato acceso un pò e finalmente ha trovato la perdita (non si vedeva perché evaporava a contatto con il motore caldo):Manicotto acqua "a ragno" 1600cc Diesel/TD e 1700cc Diesel 1/1985-7/1992
Codice 068121101H

Prova a controllare


 

Mistero della perdita misteriosa svelato. Si tratta del manicotto di plastica in figura che perdeva, se dovesse capitare a qualcun altro...
Però che schifo queste Volkswagen, pezzi che dopo appena 34 anni già vanno sostituiti, credo che inoltrerò una lettera di lamentele alla fabbrica di Wolfsburg. Di questo passo mi toccherà spendere 14 euro ogni nemmeno 40 anni...

Increscioso e imammissibile !!!
Saluti
Pier

Allora, a vari mesi di distanza aggiornamento sul surriscaldamento.
Dopo gli interventi di cui sopra mi accorgo che il surriscaldamento (che si verifica solo in autostrada) persiste, anche se, dopo aver cambiato quel manicotto, scalda dopo una distanza maggiore.
Il meccanico mi manda a fare un test dei gas di scarico e risulta che ci sono tracce di gas di scarico nell'acqua della vaschetta. Ipotizzano quindi guarnizione "sfiammata". Morale - provvisorio - della favola: al momento guarnizione e prigionieri nuovi, e testata rettificata. E' la terza guarnizione che cambio dal 2012, la prima originale di mamma VW era durata 21 anni e l'ho cambiata solo perchè nel 2012 ho sostituito la testata originale incrinata che non era riparabile (e nonostante questo bastava che rabboccassi continuamente l'olio e continuava a portarmi ovunque, manco un Panzer...)
Ora devo farci un po' di km e vi farò sapere...
Seguitemi numerosi nelle avvincenti avventure del mistero del surriscaldamento misterioso!

Un saluto
Giulio

Un thriller ricco di colpi di scena..