Perdita potenza e acqua nel serbatoio

Ciao a tutti, un paio di settimane fa mentre stavo andando a casa il mio vw t3 1.6 turbodiesel ha incominciato a perdere potenza in accelerazione e a strattonare, poi sono andato dal meccanico ed ha visto che c'era acqua nel filtro del gasolio, mi ha cambiato quello ha fatto andare il motore per un pò e per qualche giorno tutto bene poi ha ricomnciato con lo stesso problema, ha premetto aveva piovuto sia prima che dopo che avevo portato il furgone dal meccanico,  poi ho riportato il furgone in officina e mi ha svuotato il serbatoio completamente, cambiato il filtro e per una settimana tutto ok poi oggi quando stavo ritornando a casa stesso problema, premetto questa mattina ha piovuto un pò.....la mia domanda è può essere che il tappo del serbatoio non stagni bene? o ci sono altre possibilità?

Grazie a tutti

te la butto li con beneficio del dubbio ... essendo il gasolio di oggi miscelato con materiale organico 5%?? mi hanno detto che nel serbatoio si formano delle alghe che tendono ad andare intasare il tutto filtro pompa ecc.. per evitare ciò si usa un additivo specifico, è vero che hai vuotato il serbatoio ma anche pulito?

no mi ha detto che la svuotato con la pompa....poi oggi parlandoci mi ha detto che il gasolio che ha scaricato l'ultima volta era un pò torbido e tracce di acqua c'erano. Mi ha detto poi che oggi avrebbe chiamato anche il pompista per capire se è possibile che qualcosa sia andato nella pompa del gasolio, speriamo di no perchè ho cambiato guarnizioni e pistoncini della pompa neanche un mese fa

Il mio cent per la discussione. Fai gasolio sempre nello stesso distrbutore? potrebbe essere che abbia qualche infiltrazione nelle cisterne o avere qualche altro inghippo che ha a che fare con l'acqua. Proverei a cambiare il distributore e vedere se si ripete il problema.

alla prima volta che mi ha cambiato il filtro avevo fatto il pieno di gasolio in un distributore che c'è lo avevo fatto altre 3/4 volte, poi da siccome d'estate sono in campeggio non ho acceso il furgone per poco più di una settimana, poi la seconda volta che ho avuto il problema dopo una settimana circa da quando aveva cambiato il filtro mi ha svuotato il serbatoio e fatto il gasolio dove lo faccio di solito, ma il problema pare che sia ritornato 

sai quale additivo si usa? perchè la seconda volta che mi è capitato ho usato l'additivo per facilitare la rimozione dell'acqua della Bardhal ma forse era già tardi

Se si è ripresentato probabile ci fosse ancora in giro dello sporco. Io avrei verificato il serbatoio tirandolo giù che magari ha dentro tanto schifo e ricambiato di nuovo il filtro. Se c'era acqua nel filtro vuol dire che il gasolio si è inquinato non poco. Il tappo non credo porti a un problema così a meno di non avercelo. Magari si è mosso dello sporco che stava lì dormiente da decenni, magari invece hai fatto un pieno inquinato. I filtri dei vecchietti sono da decine di micron per cui può passare roba fine, ora coi componenti rail mettono 1 micron e non passa nulla ma si intasano più facilmente con le paraffine quandi fa freddo. Comunque se il meccanico tira diesel con la pompa dal tubo nel cofano motore vede subito cosa esce

Grazie a tutti speriamo che riesca a capire quale sia il problema, l'unica mia preoccupazione se va ad arrugginire o rovinare qualcosa nel motore o nella pompa del gasolio

Un mio vicino mi ha sempre raccomandato di mettere un filtro "separatore acqua" (...mai fatto ). Lui l'aveva messo alla sua barca entrobordo sostenendo che più volte si era salvato il *ulo... Nessuno di voi l'ha istallato?

che intendi per un filtro separatore acqua, io la prima volta ho provato ad utilizzare il separatore dell'acqua della bardhal qualcosina pare che aveva fatto ma poco

Da come mi aveva spiegato il mio conoscente, è una sorta di pre-filtro che "decanta" l'eventuale acqua presente che, resa visibile dalla parte trasparente del filtro, può essere eliminata da un rubinetto posto all'estremità inferiore.
Ecco, in base alla descrizione che mi aveva fatto ho trovato in rete un esempio: www.bottegadelmarinaio.com/modello/filtr...cquacarburante-41998

...ravanando in rete ho trovato anche una spiegazione sul funzionamento:
www.garagegurus.tech/it-it/knowledge-cen...rator-explained.html
 

Durante il ritorno da un viaggio in Norvegia di qualche settimana il furgone ha iniziato a sembrarmi meno performante in accelerazione e allungo. Inoltre quando dopo un tratto autostradale rallentavo per passare i caselli autostradali il furgone iniziava a strattonare fin quasi a spegnersi. Per svitare che si spegnesse bisognava dare un poco di gas, come se il minimo fosse regolato troppo basso. Parlando con un amico che aveva coincidenzialmente lo stesso problema in quei giorni abbiamo ipotizzato un problema di formazione di alghe nel serbatoio che potevano rendere più faticoso l’afflusso di gasolio alla pompa. Scollegando dal serbatoio il tubo che porta gasolio alla pompa, si notava infatti che anche a serbatoio pieno il gasolio usciva a stento anziché a fiotti.
Ho acquistato un prodotto per contrastare la formazione di alghe dovuta alla crescente percentuale di biocombustibile presente nei nuovi carburanti (mi pare si chiamasse “biokill”) che va immesso nel serbatoio ogni volta prima di fare il pieno. Il flacone copre un ciclo di una dozzina di pieni (se ben ricordo) e il problema è andato via via risolvendosi. A fine flacone ho sostituito il filtro del gasolio.
Sono passati due anni e ora il problema si sta ripresentando, proverò a operare nella medesima maniera.
Quello che mi viene in mente è che sia a me che al mio amico è successo nello stesso periodo (fine estate) e che anche adesso il periodo è quello.
Mi stavo chiedendo se in funzione delle ferie c’è una maggiore richiesta di carburante che porta a un maggiore svuotamento delle cisterne e magari conseguente rimestamento di alghe o depositi in sospensione nel carburante stesso. 

stavo pensando anche io di mettere un additivo nel serbatoio ogni tot rifornimenti per evitare che mi ricapita di nuovo, ho visto che ce ne sono tanti di antivegetativi, penso che che tra uno e l'altro ci sia poca differenza a livello di funzionalità, corregetemi se sbaglio...

cmq stavo pensando anche di mettere un additivo per far ripulire tutto il circuito del diesel, sapete se posso usare entrambi gli additivi o è meglio utilizzare prima uno e poi l'altro prima di fare rifornimento?

Do' il mio piccolo contributo.....anni fa sono incappato in un distributore disonesto (denunciato e ora chiuso) che allungava di proposito benzina e gasolio con acqua.....risultato, 12.000 euro di danni (porsce 911 SC)
Naturalmente, alghe e sporcizia possono influire, cosi
come il fondo delle cisterne....
Da quando ho rifatto il motore, ormai da 60.000 km, metto solo diesel + ENI e non ho mai avuto problemi.
Ovviamente, in inverno, bisogna avere l'accortezza di fare il pieno dove vendono gasolio artico, altrimenti la paraffina si separa dal gasolio e va ad intasare il filtro
Saluti
Pier