Perdita olio sul portellone.

a me sull'84 ( CS ) capita che salti l'astina dell'olio se supero i 100 km/h ( pressione? )e quindi si lava letteralmente il posteriore di olio...
Sull'82, sempre CS, che ha una diversa astina questo non succede....

Purtroppo l'astina "orizzontale" credo che non aiuti molto... ho provato a sostituire l'o-ring, a piegare un pochino la molla di ritenuta per farla aderire meglio, ma non è servito a nulla...

Poco male, a 95-100 si viaggia senza stress ed il consumo è bassissimo :medita:

Prova a pulire il depressore sul coperchio punterie... quel "coso" tondo in plastica, quella versione dovrebbe averlo...

ora parto ed entro in autostrada nu poco e vediamo che succede.
ho pulito il motore da quello che sembrerebbe proprio olio.
A questo punto potrebbe essere il problema di globetrotter visto che la parte più consistente dell'olio pareva essere intorno all'asticella e poi nella parti dove da li "cola la goccia" come sulla marmitta ecc.
Vi aggiorno a brevissimo

Allora ora pare che abbiamo individuato il colpevole.
Ho fatto un giro in autostrada...120km un 10 km circa all'andata e uguale al ritorno.
Praticamnete quando sono tornato il portellone era pulito e quindi ho guardato sotto e ho visto la marmitta sporca di olio.
Praticamente mi esce olio dallo stesso bocchettone da dove lo metto quando manca, cola sulla marmitta la sporca e quando inizia a colare dalla marmitta la turbolenza dopo i 100 km/h inizia a spararmelo sul portellone. A questo punto anche se non ne capisco un cazzo penso sia una questione di pressione come suggerito e a quel punto o il tappo ha la guarnizione magari usurata (che tral'altro parrebbe quello di mamma vw e si chiude che è una madonna) o perde comunque sotto pressione. Proverò a cambiarlo e se dovesse continuare
mi è venuta la malsana idea di avvolgere una specie di "foglio di spugna" di un paio di cm di spessore e 15 di lunghezza intorno tubo con delle fascette e cambiarlo periodicamente quando zuppo.
In questo modo spero di contenere le perdite e non far raggiungere all'olio la marmitta e quindi bestemmiare un pò meno per pulire il furgone.
Detto questo allego le foto del fattaccio, sperando di essere di aiuto a qualcun'altro con questo post ringrazio di cuore tutti quelli che mi hanno aiutato e dato consigli.
Che la pace sia con voi e coi vostri mezzi!!

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Dalle foto sembra che la perdita venga dal porta astina dell'olio, potrebbe essersi ingottato il gommino/oring . E montata a pressione e dovrebbe venire via facilmente se la perdita e li, dovresti avere una colata sulla parte superiore dellasottocoppa e da li cola, quindi con il vento finisce sulla marmitta e poi sul portellone. se invece la perdita e dal bocchettone di carico olio, visto che hai il tappo senza astina, cambia il tappo o almeno la guarnizione e vedi cosa succede. In ogni caso... e fastidioso ma non grave

Ciao ragazzi, a complemento della discussione a a futura memoria, ho fatto un paio di foto che mostrano il problema cha avevo io invece (con il gasolio): il tappino in testa all'iniettore, ovvero quello che chiude la linea delle perdite pulite per capirci, era danneggiato e perdeva. Non una grossa perdita in verità, ma sufficiente a "sporcare" specie dopo km di autostrada. Ecco qua:

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Spero sia utile.

Joza

Beh, meglio cosi... sono felice per te ed il tuo portellone.

Ciao a tutti vi chiedo ancora aiuto in quanto sto per riverniciare il furgone e vorrei eliminare questo problema seccante della macchia d'olio....
sembra che l'olio coli sulla marmitta uscendo proprio dal tappo dell'olio anche quando il livello è giusto penso perchè in velocità vada sotto pressione....
ora le domande sono 3...
Il tappo in foto mi sembra quello originale e chiedo se qualcuno può darmi conferma.
La seconda cosa che chiedo è se voi avete una guarnizione dentro il tappo
La terza... ho notato che all'interno del tubo di immissione dell'olio c'è un altro tubo che esce... non ho idea di cosa sia ma sembra fatto apposta...togliendolo si potrebbe chiudere meglio il tappo?

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Il "tubo dentro al tubo" serve a caricare l'olio nuovo in maniera più comoda, basta sfilarlo e vedrai.
Escluderei che questo ti faccia chiudere male il tappo, e mi sembra assai strano che ci sia una perdita d'olio da lì, però io ho solo motori a benzina, quindi magari mi sbaglio.

qualcuno potrebbe controllare se all'interno del tappo c'è oppure no una guarnizione perchè dopo mille pulizie e tentativi la perdita è proprio li

C'è, c'è la guarnizione. Sul tuo sembra che manchi invece.

Grandissimo grazie mille anche perché stavo uscendo pazzo... domani mi attivo al limite dovrei trovare quello di una golf vecchia che dovrebbe andare bene perché nuovo non lo trovo se non su ebay

Ok, penso di aver finalmente risolto. Sto aspettando il tappo nuovo, nel frattempo mi sono fatto 2 guarnizioni con una camera d'aria di una bici e pare che tenga, sono andato in autostrada per un fine settimana in montagna e sia all'andata che al ritorno all'arrivo nemmeno una goccia d'olio...mi ha fatto persino impressione hahahha
La guarnizione c'era ma probabilmente si era indurita e appiattita, comunque ho tolto la prolunga per non saper ne leggere ne scrivere,

Benissimo... ora dovrai solo procurarti un imbuto per caricare l'olio. L'importante e che hai risolto il problema macchiette sul portellone.