Motore non si spegne

Ciao a tutti....
Ho cercato sul forum, ma non ho trovato nulla.
Mia moglie è in vacanza col syncro.... :sbonk: cominciano le prime telefonate... e il freno a mano non frena bene, e il clacson non suona... cosucce le dico io ma sentite questa.... "giro la chiave, la levo e il motore non si spegne", cosucce cara, cosucce...
Datemi un aiuto altrimenti continuerà a spegnerlo inserendo la prima frenato!!

Un elettrauto anziano? Il primo che trova sulla strada potrebbe andare benissimo...?

Ahia. Potrebbe essere che aspiri olio dalla turbina e a contatto spento continui a bruciare quello anzichè gasolio. Esce fumo bianco-azzurro dallo scarico?

O anche potrebbe essersi lesionata la mebrana della pompa del vuoto e anche in questo caso trafili olio e avvenga l'autoalimentazione. ma il motore rimane al minimo o sale di giri a caxxo?

intanto complimenti per il coraggio di lasciare il furgo alla moglie, nemmeno per andare a far la spesa, addirittura vacanza!! supereroe!!

elettrocalamita sulla pompa del gasolio!
il "pistolino" interno s'incanta e nonostante si spenga il quadro con la chiave (togliendole i 12V) rimane sempre aperta, facendo passare ancora gasolio.mi capitò la stessa identica cosa..
potrebbe bastare levarla, sfilare il pistolino (occhio alla mollettina interna), e ripulirla
un meccanico medio fa tutto in 15 minuti
oppure si trova tranquillamente nuova, un ventino di euri, se nn ricordo male..

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per il freno a mano, questione di bicipiti..consigliale di lasciarlo sempre in marcia quando fermo (sempre che si spenga.. )

clacson, boh, fusibile?

Fumo azzurrognolo e "gocce nere" dallo scarico :nervoso:
Se fosse la turbina (che ho messo nuova da poco) quanto sarebbe pericoloso?

Aggiungo.... per il clacson problema noto, contatti sporchi. Freno a mano, bicipiti ok. Quando tornerà, se tornerà a cavallo di Orsomajo, controllerò il pistolino della pompa. quando feci i lavori sulla testata notai il manicotto dell'aria collegato al coperchio punterie imbrattato d'olio, sintomo di tutto ciò?
Speriamo bene...
dimenticavo... il motore gira al minimo :medita:

Il fatto che giri al minimo potrebbe essere un buon segno ed essere davvero la banale elettrocalamita di cui sopra.

Se fosse la turbina e l'olio cominciasse a passare in modo più copioso in camera di combustione, potresti avere il motore che sale di giri a manetta indipendentemente dall'acceleratore, occhio!

raffo ha scritto: Il fatto che giri al minimo potrebbe essere un buon segno ed essere davvero la banale elettrocalamita di cui sopra.

Se fosse la turbina e l'olio cominciasse a passare in modo più copioso in camera di combustione, potresti avere il motore che sale di giri a manetta indipendentemente dall'acceleratore, occhio!

Esatto... probabilmente sarà l'elettrocalamita come diceva Syncronic specialmente se i giri sono al minimo e regolari, anche se il fumo azzurrognolo e le macchie nere dallo scarico non sono un bel segno. Ma siamo sicuri che le macchie d'olio arrivano dallo scarico? Magari c'è qualche altra perdita di minor importanza.

Ok grazie.... mi sento più sollevato :smile:
Ora si spegne regolarmente, mia moglie asserisce di averle viste uscire dallo scappamento, le gocce nere intendo, ma fino a l'altro ieri non lo avevo mai notato, a dire il vero non avevo mai visto nessuns auto sputare nero a gocce :medita:
Saluti
Mimmo

Se sputa a gocce dallo scarico, dovrebbe avere il portellone imbrattatissimo... prova a chiedere info sulla consistenza, se sono belle liquide puo essere un po di condensa se ha girato a minio per tanto tempo e poi ha passato la notte fermo, al riavvio qualche goccia ci sta... se fosse gaslio dovrebbe fare fumo nero insieme alle gocce... se ha un po di depressione, la sputa fuori dal raccordo in plastica sul coperchio punterie (che hai trovato imbrattato) a meno che non ci sia eccesso di olio nel carter (magari qualche inteligentone in qualche distributore ne ha propinato un kg alla signora) tipo: Ha il livello olio basso aggiungiamo? e la signora, per evitare problemi al "TUO" mezzo lo ha fatto aggiungere. Comunque, se il problema fumo celestino si aggrava, di alla signora di staccare il tubo in gomma dal coperchio punterie in modo da non trasferire olio in aspirazione, cosi magari ti fa qualche goccia ma evita di affumicare chi e dietro... poi quando rientra ci metti le mani tu.

Grazie mille... sospettavo la depressione! Magari più avanti vi chiederò aiuto per una cura antidepressiva Ho chiesto alla signora, portellone pulito, per modo di dire :smile:

Ok.. per tutti quelli che soffrono di un po di "depressione" (hehehe). Mi sono procurato una vaschetta di plastica (donata da uno scooter raffreddato ad acqua) che e simile alla nostra vaschetta per il liquido di raffreddamento. La vaschetta (che ho fissato all'interno del vano motore) ha il tappo svitabile con valvola di sovrapressione, un buco (raccordo) grande nella parte inferiore ed un raccordo piccolo affianco al tappo. Ho collegato lo sfiato del coprchio punterie alla parte inferiore della vaschetta. La mia depressione non e moltissima ma lo sfiato porta i vapori dell'olio nella vaschetta e tiene li l'olio in eccesso mantre la pressione viene scaricata dallo sfiatino affianco al tappo. Avendo fissato detta vaschetta un po piu in alto del coperchio punterie, quando spengo il motore, quel pochino di olio in eccesso torna direttamente nel coperchio punterie evitando indesiderati scolaggi di olio. Mi rendo conto solo ora che magari questo post e da spostare nel forum delle furberie e mandrakate varie... Beh ormai l'ho scritto qui... sorry!

Tornato sano....
Maurizio, foto mandrakata? Ma il tubo che va alla turbina resta libero?

Se intendi l'altro capo del tubo che parte dal copercio punterie, quello l'ho chiuso con un tappo e una fascetta metallica. Se si apre la foto, nel cerchietto rosso si vede lo sfiatino, poi da li si potrebbe aggiungere un tubicino e sfiatare dove ci pare (hehehe). Comunque la vaschetta non e "standard" volevo solo condividere il principio di sfiato senza olio che cola da nessuna parte inquanto torna nel motore.

foto??? Speriamo...

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