Motore non si spegne

Chiaro... grazie!

il mio non si spegne se lascio le freccie accese...e appena tolgo le frecce si spegne...che dite?un falsocontatto?normalmente si spegne sempre,ma sta cosa delle frecce...roba che mi parte il furgone giu per un dirupo con me a bordo visto la tenuta del freno a mano in folle...

Controlla bene le masse sotto il cruscotto sulla sx dietro i fusibili, ed i contatti del nottolino di accenzione e della leva frecce.

complimenti a Maurizio per la modifica: voto 10

syncronic ha scritto: intanto complimenti per il coraggio di lasciare il furgo alla moglie, nemmeno per andare a far la spesa, addirittura vacanza!! supereroe!!

elettrocalamita sulla pompa del gasolio!
il "pistolino" interno s'incanta e nonostante si spenga il quadro con la chiave (togliendole i 12V) rimane sempre aperta, facendo passare ancora gasolio.mi capitò la stessa identica cosa..
potrebbe bastare levarla, sfilare il pistolino (occhio alla mollettina interna), e ripulirla
un meccanico medio fa tutto in 15 minuti
oppure si trova tranquillamente nuova, un ventino di euri, se nn ricordo male..

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per il freno a mano, questione di bicipiti..consigliale di lasciarlo sempre in marcia quando fermo (sempre che si spenga.. )

clacson, boh, fusibile?

Dopo diversi km... praticamente non si spegneva più. Smontata elettrovalvola e ripulita. Ora tutto ok!!
Grazie mille

:vw :vw :vw

Per la mia limitata esperienza con vw turbo diesel...il turbo che ciuccia olio è pericolosissimo.
Oltre a non spegnersi,in mezzo al traffico mi accelerò in modo violento...senza che nulla lo potese fermare...
dovetti appoggiare il muso ad un muro e lasciarlo morire

ossido sei di torino ci sei per una birretta??

www.jokeristi.it/e107_plugins/forum/foru...opic.php?142261.last

ossido ha scritto: Per la mia limitata esperienza con vw turbo diesel...il turbo che ciuccia olio è pericolosissimo.
Oltre a non spegnersi,in mezzo al traffico mi accelerò in modo violento...senza che nulla lo potese fermare...
dovetti appoggiare il muso ad un muro e lasciarlo morire

Capitato ad un mio collega pochi giorni fa con la sua auto, un TD.
Turbina andata, olio in aspirazione che alimentava il motore il quale girava allegramente a 3000rpm anche con la chiave fuori dal blocchetto....
Fumatona nerissima finchè non ha consumato l'olio ed ha inchiodato tutto.
L'unica, in questi casi, è fermarsi con la frizione premuta. Sangue freddo, inserire la marcia più lunga a disposizione, pestone gigante sul freno e rilasciare la frizione. Il motore si spegne perchè non ce la fa a trascinarti.
Brutta cosa....

Sono scene da panico, una volta ho visto uno sprinter fuorigiri con megafumata azzurrognola ed annesso padroncino che scappava a gambe levate. Bisogna comunque vedere, se il motore non si spegne ma non mangia olio di solito è solo l'elettrovalvola di adduzione gasolio inchiodata...

OlandeseVolante ha scritto: L'unica, in questi casi, è fermarsi con la frizione premuta. Sangue freddo, inserire la marcia più lunga a disposizione, pestone gigante sul freno e rilasciare la frizione. Il motore si spegne perchè non ce la fa a trascinarti.

...sperando che la frizione sia buona e non slitti, altrimenti sono cazzi per il culo, come dicono i francesi.

Comunque, per fortuna, NON era questo il problema di Orsomajo, ma solo l'elettrovalvola. Adesso va in giro sulla Majella a fare le penne con il Syncro.

A Luis.....si di torino! Sempre disponibile per birretta ti invio Mp

ho tolgo le chiavi e continua ad arrivare la 12v che mi tiene acceso il mezzo!!!...alla fine ho dovuto staccare la batteria altrimenti il quadro resta sempre acceso...consigli cari esperti???