Si discute di tutto quanto non sia il motore ma che non è nè parte della carrozzeria nè attinente alla meccanica dei syncrò nè della camperizzazione. Quindi, il cambio e la trasmissione tutta, le sospensioni, le ruote, l'impianto frenante, l'impianto elettrico e di illuminazione, il servosterzo per chi lo monta, l'impianto audio o di climatizzazione (o A/C per chi lo ha), il quadro strumenti e cose così
Direi che i voltaggi che hai rilevato sono ottimi....la batteria cosi' e' ok.
Una carica otimale e' sui 13 volt,quando la ricariche e' normale che la tensione durante la carica salga a 14/15 volt.
Un'ulteriore prova che puoi fare è una misurazione del voltaggio sotto carico: attacca alla batteria un utilizzatore che abbia un discreto assorbimento, che so, una lampadina degli anabbagglianti: se il voltaggio precipita, la batteria è comunque compromessa.
Questo l'ho fatto ed effettivamente mi sono un po stupito... ho attaccato l'eberspacher che assorbe molto e la tensione e scesa molto rapidamente fino a circa 12.40 poi si spegneva il riscaldamento... tornando la carica a circa 13.15... con un risultato netto che in una sola accensione ho perso 0.40 V...
il mio pensiero va al fatto che la batt servizi che ho installato e di 60Ah e probabilmente non e' in grado far partire l'eberspacher che con il motore acceso parte!!
altrimenti la batt non e' piu' brillante come un tempo.. ahime!!!
