Si discute di tutto quanto non sia il motore ma che non è nè parte della carrozzeria nè attinente alla meccanica dei syncrò nè della camperizzazione. Quindi, il cambio e la trasmissione tutta, le sospensioni, le ruote, l'impianto frenante, l'impianto elettrico e di illuminazione, il servosterzo per chi lo monta, l'impianto audio o di climatizzazione (o A/C per chi lo ha), il quadro strumenti e cose così
Poi magari scopro che a Torino con un mezzo omologato camper posso circolare.. e l'impianto a metano può aspettare!? ho letto cose a riguardo...ma niente di certo...
Comunque resta che sono intrattativa per un :
T3 1600 raffr ad aria con 70000km interni perfetti esterni quasi...
per 4000 euro + spese passaggio revisione e guardatina dal suo meccanico
boh ... mi sa che mi faccio sta prima esperienza, l'unica cosa che mi preoccupa è l'istallazione dell'impianto a Metano con omologazione..
Non ho ancora trovato info su dove e come farlo in piemonte
Io una volta ne ho visto uno, di t3 a metano. Considera che le bombole devono essere parecchio grosse, molto più del gpl.
Quello che ho visto io le aveva installate sopra la cabina guida, visto che si trattava di un tetto alto.
Però a metano... che bello sarebbe... si inquina meno :applausi:
VW 253 California del 1989 - 2100 DJ benz/gpl catalizzato raffreddato ad acqua
