Si discute di tutto quanto non sia il motore ma che non è nè parte della carrozzeria nè attinente alla meccanica dei syncrò nè della camperizzazione. Quindi, il cambio e la trasmissione tutta, le sospensioni, le ruote, l'impianto frenante, l'impianto elettrico e di illuminazione, il servosterzo per chi lo monta, l'impianto audio o di climatizzazione (o A/C per chi lo ha), il quadro strumenti e cose così
Ciao si trovano i kit dei gommini oppure le pompe usate iltestate con i gommini montati.
Non mi ricordo dove ma se cerchi un po' lo trovi. .
Io alla fine ne ho fatto a meno per ora perché pare che il problema fosse un altro
Scoperto l'arcano... il freno a disco anteriore sinistro perde olio...
il meccanico dice di cercare il kit dei gommini ma dove posso trovarli?
Ho sentito degli autoricambi ma non ne hanno....
riporto anche qui la stessa richiesta messa su "consigli per gli acquisti"
Ciao a tutti.
Il mio bupi ha bisogno di nuovi dischi , pasticche e gommini per delle pinze ate con pasticche del tipo NON a banana.
Sapreste dirmi di quale kit gommini ho bisogno?
La pinza e di quella con doppio pistone vw t3 1985.
Grazie
acquistato dischi nuovi, cuscinetti, pastiglie e kit riparazione.... 210€ il tutto + 100€ per il montaggio.
Ora frena bene, si deve solo assestare perchè ho fatto da 100km anche i tamburi dietro comunque frena!!
I dischi erano talmente consumati che le pastiglie una volta arrivate al loro massimo per poter fare presa i cilindretti si sono mossi talmente tanto che sono usciti dalla loro sede con rottura del gommino e perdita di olio sempre più copiosa...
Sei stato fortunato che non hai tranciato un disco, vanno sempre misurati per controllare che rimangano nello spessore limite perchè lo stress termico non è da sottovalutare. Per i tamburi dietro le gansace sono state precaricate fino a che il tamburo entrava a fatica sul piatto? Hanno un recupero automatico del gioco ma se sono distanti manca il contrasto e ci mettono secoli a regolarsi...
Per davanti non pinzare forte nei primi km, che i dischi e le pastigli si devono assestare, poi vedrai che una volta finito il "rodaggio", frenerà talmente da far staccare la carrozzeria. Sono sempre colpito dalla frenata di questi vecchietti, all'epoca i furgoni da lavoro italiani si fermavano mettendo giù i piedi a confronto.
Buoni km
CaravelleC ha scritto: Sei stato fortunato che non hai tranciato un disco, vanno sempre misurati per controllare che rimangano nello spessoTina.imite perchè lo stress termico non è da sottovalutare. Per i tamburi dietro le gansace sono state precaricate fino a che il tamburo entrava a fatica sul piatto? Hanno un recupero automatico del gioco ma se sono distanti manca il contrasto e ci mettono secoli a regolarsi...
Per davanti non pinzare forte nei primi km, che i dischi e le pastigli si devono assestare, poi vedrai che una volta finito il "rodaggio", frenerà talmente da far staccare la carrozzeria. Sono sempre colpito dalla frenata di questi vecchietti, all'epoca i furgoni da lavoro italiani si fermavano mettendo giù i piedi a confronto.
Buoni km
Grazie del consiglio ne terrò conto....
Non so se sono state precaricate le ganasce il meccanico ha solo detto di tornare quando avrò percorso 700 km circa per un controllo e una regolatina!
In ogni caso é molto bravo e pure economico...
Ciao
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