Problema al cambio (Dalla 5 alla 4 non scala)

Ciao a tutti,

sto per acquistare un 1.6td del 1985.
Il proprietario mi dice avere il problema seguente: dalla 5 alla 4 non scala deve fare la doppietta passando dalla terza. Il proprietario mi dice che secondo lui va sostituito il sincronizzatore. Mi chiedo (senza alcuna esperienza di t3, ma tanta voglia di averlo) è un problema comune? Ho chiesto in giro e mi chiedono 2000 euro per sostituire il cambio. Secondo voi, è un problema grave (presagisce altri futuri problemi nel cambio) oppure lo prendo e mi tengo la "scomodità"? Non mi rendo bene conto. Potrebbe presagire ad altri problemi piu gravi? Qua mi chiedono 2000 euro per sostituire il cambio...che dite? E' urgente, visto che in caso devo acquistare il mezzo molto presto! Grazie mille per il Vostro prezioso aiuto!

Ciao, con 2000 euro rifai TUTTO il cambio nuovo su per giù...se devi solo sostituire il sincronizzatore te la cavi con 50 euro di materiale + manodopera (400/500 massimo)...e cmq non è detto che sia il sincronizzatore, potrebbe anche essere un problema più semplice di boccole dell'asta del cambio o di registro dell'asta...ti lascio il numero dell'officina Bottini 0185 466043 che ha rigenerato completamente il mio cambio e che ne sta facendo altri due al momento e che sono degli specialisti per i nostri mezzi in generale ma soprattutto di cambi e differenziali. (chiedi di Antonio)
Ciao
Qui anche la loro pagina fb www.facebook.com/pages/Syncro-specialist...tini/718068054942440

Hey Grazie! Il fatto e`che il mezzo e' un po lontanuccio da dove dici tu - ad ogni modo, leggendo in giro e parlando cosi, mi sembra di aver capito che se la marcia non entra per niente allora non dipende da sincronizzatore (gratterebbe in caso) ma piu un problema di leveraggio, boccole...che dite? Grazie

Leveraggi e boccole.... (Giusto sabato ho cambiato tutti i componenti della scatola anteriore dei leveraggi..)
Bo per dare una occhiata ...
togli la ruota di scorta e smonti il coperchio (servono pinze e cacciavite piccolo per le coppiglie) prendi uno specchio e guardi nella scatola anteriore dove arriva la leva del cambio e provi a manovrarlo con uno che tiene giù la frizione.. poi segui l'asta fino al cambio.... e vedi se c sono problemi...
Se per caso fosse uno dei (non so come chiamarli) blocchetti del leveraggio rotti te la cavi con poco... vendono anche un kit con un bel po' di componenti.. gli altri li compri uno ad uno... se il problema è nel cambio..... da solo non mi ci metterei... Chiederei un bello sconto...
Ma non ti so aiutare di +...
anzi ... quarda qui.. e le altre pagine
www.partsbase.org/vw/typ-2-syncro-t2-eu-...910-gearshift-lever/

Ok, quindi tu dici prima di tutto urge che mi prendo un kit e cambio tutti i componenti della scatola anteriore...ho rpovato su ebay ma non ho trovato niente...o forse non ho visto bene? Grazie!

scusate, altra domanda, ma eventualmente mis ervirebbe un sincronizzatore dalla 5 alla 4? Sono tutti diversi tra le macchine e il t3 ne ha uno "speciale" o si puo trovare facilmente?

No non cambierei nulla x chè secondo me il problema è nel cambio..

Guarderei in che stato sono i componenti...sperando che il problema sia dei leveraggi ma non credo...

cmq ecco il link del kit...
www.tdi-umbau.com/getriebe-t3/getriebete...bel-rep-satz-t3.html

Ma la domanda rimane: il sincronizzatore del t3 e' solo del t3 o e' comune ad altri cambi? Questo vorrei capire...Grazie!

Non sono un mecc ma non credo sia così semplice...
Credo che ci sia un sicronizzatore per coppia di marce... uno per 4-5 uno per 3-4 uno per 2-3 uno per 1-2

Ci sono dei pezzi compatibili per diversi cambi...
e diversi tipi cambi che si montavano sul t3.

La ragionerei cosi, ma ribadisco non sono un meccanico.

.... cambio del t3 1985 5 marce sempre dal solito sito...
www.partsbase.org/vw/typ-2-syncro-t2-eu-...ed-manual-transmiss/

Il numero 27 penso che sia l'apparato di sincronizzazione tra 4 e 5 marcia
se ci clicchi sopra ti da il numero del pezzo secondo la catalogazione dei pezzi vw (il 27 è formato da altri pezzi anche essi numerati...).

In teoria smonti, vedi cosa è rotto e lo cerchi sul sito sopra lincato, ti annoti il numero vw e ne verifichi comunque la compartibilità con il cambio (i cambi hanno un nome tipo 3h ecc...) compri i pezzi guasti dai rivenditori.
Di solito vai sul sito del rivenditore su ricerca e gli incolli il numero del pezzo che stai cercando.

Scusa Stirred, ma prima di comprare kit o pezzi di qualsivoglia genere, sarebbe il caso che tu capisca dove sia veramente il problema. Indipendentemente se il sincronizzatore è solo del t3 o comune ad altri modelli, a meno che tu non sia un meccanico con tanta esperienza sui cambi, è un problema che non ti dovresti porre: per sapere che problema ha il cambio, quasi sicuramente va tirato giù e aperto; questo comporta tanta manodopera e sicuramente una volta che avrai il cambio smontato in mano gli farai dei lavori.

Quindi io ti darei questo consiglio: fatti tirare giù 1.000 / 1.500 euro dal prezzo d'acquisto per l'intervento al cambio e poi una volta acquistato il mezzo portalo da qualcuno che sappia fare per bene quel mestiere

bdade ha scritto: Scusa Stirred, ma prima di comprare kit o pezzi di qualsivoglia genere, sarebbe il caso che tu capisca dove sia veramente il problema. Indipendentemente se il sincronizzatore è solo del t3 o comune ad altri modelli, a meno che tu non sia un meccanico con tanta esperienza sui cambi, è un problema che non ti dovresti porre: per sapere che problema ha il cambio, quasi sicuramente va tirato giù e aperto; questo comporta tanta manodopera e sicuramente una volta che avrai il cambio smontato in mano gli farai dei lavori.

Quindi io ti darei questo consiglio: fatti tirare giù 1.000 / 1.500 euro dal prezzo d'acquisto per l'intervento al cambio e poi una volta acquistato il mezzo portalo da qualcuno che sappia fare per bene quel mestiere

Assolutamente è la soluzione migliore... xo fallo mettere a posto...

Grazie Veleno, grazie bdade. Bdade, hai ragione amico mio. Pero' queste domande sono il risultato di avere a che fare con un mezzo che sta a 1200 km a distanza...il fatto e' che dovrei addossarmi un viaggio di 1200km poi..e farlo cambiare qua in germania (il mezzo sta in italia!) dove sicuro sono piu competenti ma il doppio piu costosi. Sai meglio di me che il costo qua e`la manodpera. Ovviamente, potessi scendere di 1500 euro, il problema non si porrebbe, il fatto e' che non ho questo margine credo...

Se sei in Germania puoi anche cercarti un cambio revisionato e montare quello. Piuttosto mi chiedo come mai ti fai 1200km per un mezzo, quando lì dove sei ce ne sono molti di più a prezzo migliore
Saluti

Stirred, ora capisco meglio le tue domande
Curiosità: dove si trova il mezzo?