Batteria andata o perdita di corrente?

Ciao a tutti,

Ho lasciato Peppe (1.6 td) per 5 mesi fermo in Garage. Causa un incidente non ho potuto neanche staccare la batteria, ho solo tolto lo spinotto rosso a mo di antifurto. A proposito, come si chiama? Che funzione ha (non credo equivalga a staccare i cavi giusto?).
Ok, torno dopo 5 mesi, metto in moto e va in moto immediatamente, senza problemi. Lo prendo ci faccio un giretto di in paio di km scarsi e mi fermo sotto casa a sostituire l auto radio e fare altri lavoretti. Cambiata l autoradio mi accorgo che per spegnerla (per far scomparire le luci) devo staccare il frontalino, anche senza chiave inserita continua ad andare. Rimetto la vecchia, stessa cosa. Mi dico che e' stato sempre cosi. Rimonto la nuova, rimetto in moto e sento che un po stenta ad andare in moto, ma non piu di tanto quindi non ci penso. La mattina dopo scendo, accendo, e proprio non ne vuol sapere. All inizio si affoga, poi ai tentativi dopo proprio nessuna reazione. Dal computerino di bordo vedo che la batteria oscilla tra 8 e 11. Provo coi cavetti attaccato alla scenic ma nulla. Anche se una volta la batteria arriva a 12 non si accende. Oggi provo con altri cavi e una macchina con una batteria piu grande. Secondo voi e' la batteria? Quanto gli serve per partire? Mi son anche chiesto se a volte avessi fatto qualche casino siatituendo l autoradio,e see questa avesse assorbito anche senza frontalino...ma mi sembra strano...secondo voi che cosa e'? Grazie!!!

Facendo il paralleo tra due batterie se una delle due è a zero inefficia l'altra, devi proprio staccarla (basta il +) e accendere solo con l'ausiliaria.
Utile da fare anche in emergenza, meglio accendere solo con l'ausiliaria e poi attaccare la principale in dubbio sperando che si carichi.

Per il resto non sò.

P.s. vai a vedere sul forum cos'è un desolfatatore o solver.

Grazie. Le mie non credo siano in parallelo. Sono state montate come da default, quindi direi in serie.

Il responso è: sono riuscito a farlo partire con l altra macchina piu potente. Ci ho girato un oretta ma ho visto che non carica bene. sono partito a 13 V in marcia e 12.8V fermo, ripartivo tornava a 13V.Dopo un po marcia 12.9V, mi fermavo scendeva a 12.7V. Dopo un oretta 12.7V in marcia, 12.5V fermo. Spero sia la batteria e non l alternatore. Ce un modo per vederlo? In ogni caso la batteria la devo cambiare quindi inizio con quella. Al momento monto 80Ah. Che dite, ne prendo un altra ad 80Ah, considerato che i servizi sono a 60hA?

Pardon, la servizi è 70AH (non 60AH), la motore mi conviene prendere sempre 70 o posso salire a 80? Qualsiasi risposta veloce è graditissima visto che devo ordinare e sto con Peppe in mezzo alla strada Grazie!!!!!

In realta mi sta venendo un dubbio. Dipendesse dall'alternarore che non riesce a portare la batteria sopra i 13? Che dite? Non saprei come testarlo...

Dimenticavo. Oggi ho anche sentito quando stavo parcheggiando uno strano rumore da dietro...sara' mica l alternatore e il famoso rumore cuscinetti?

Munisciti di un tester, testa la tensione a motore spento, poi accendi (non c'è bisogno che cammini) testi se il voltaggio cambia in positivo, se non noti differenza, significa che non carica l'alternatore.
P.s. se ti misurava 8v significa che è fusa, probabilmente l'hai bruciata quando hai montato l'autoradio facendo corto?
La cinghia che fa girare l'alternatore l'hai verificata?

Se la cinghia slitta non carica, se è tirata e svivola stanno partendo i cuscinetti. La spia alternatore a cruscotto rimane sempre spenta?

Minchia hai il Joker che va a 24V !!!
Il frigo deve funzionare da Dio!

Servizi e accensione devono essere il più simile possibile.
Non scendere sotto gli 80Ah per l'accensione
Non andare oltre i 100Ah per i servizi (classiche al Pb)

Vero che su un Jk l'ausiliaria e ridotta sotto un sedile (io ho multivan quindi non ne sono sicuro) non so cos'è la cosa massima che puoi montare.

P.s. quando ho detto ausiliaria ho inteso ausiliaria non servizi, altrimenti avrei scritto servizi.
Comunque la servizi in buono stato: carica e di adeguata potenza può essere usata come ausiliaria.

Saluti

Grazie a tutti!!!!
BATTERIA
Dunque a dirla tutta un corto lho fatto montando l autoradio. Ho unito due fili sbagliati e notato la classica fumata. Pensavo che pero quello facesse partire il fusibile, invece dite che secca la batteria? Sarebbe l ipotesi migliore. La volevo ricomprare in ogni caso.

ALTERNATORE/CINGHIA
Faro la prova del tester. Ma credo che all inizio carichi. Dal computer di bordo collegato alla batteria vedo che si alza all inizio. Lo vedo post accensione, ma lo misurero anche pre accensione col tester! Ma e' possibile che un alternatore funzioni 'parzialmente' caricando solo un po? Se questo fosse il caso, sarei di nuovo da capo...

La cinghia non lho verificata, ma non si accende nessuna spia. Controllero comunque!

Grazie ancora a tutti.

Ho usato un tester digitale. La prima cosa che noto e' che il computer di bordo sortostima di 0.2 V circa. Comunque ho fatto il test che diceva BatDog. Responso: tutto spento 12.4. Accendo, va a 11.9 e piano piano sale, dopo circa 20 secondi torna a 12.4. Credo che l alternatore funzioni. Anche la cinghia mi sembra ok,niente slittamenti ne rumori strani. Pero la batteria sento che la sto nuovamente perdendo. Non ci sto girando e ogni volta che accendo, stenta di piu a partire. Voi che dite?

il computer di bordo segna meno per via della dispersione (ma ciò è normale)
tutti i tuoi test sono stati effettuati misurando la tensione corretta.
prova a misurare l'assorbimento di corrente a motore spento con il tester. magari hai qualcosa che è sempre attaccato.

Ho fatto anche questa prova. Ho attaccato la 220, visto che i servizi erano pieni caricava direttamente la batteria del motore. Quindi da 12.0 a 12.4 abbastanza velocemente. Ora, da 12.4 in su non si alza...ho aspettato un oretta ma niente. Direi che questo potrebbe essere la conferma del fatto che la batteria è andata. Lo so che il processo di carica è lento....si hai ragione Mirko, l'altra cosa è l assorbimento (specie che il tutto è successo dopo che ho montato l autoradio nuova). Ora ho lasciato il tester inserito, e la batteria sta a 12.0. Quello che mi chiedo è, magari se cala non significa che ci sia assorbimento per forza, sbaglio? Magari è una scarica "normale" visto che la batteria è andata...

Ho usato un tester digitale. La prima cosa che noto e' che il computer di bordo sortostima di 0.2 V circa. Comunque ho fatto il test che diceva BatDog. Responso: tutto spento 12.4. Accendo, va a 11.9 e piano piano sale, dopo circa 20 secondi torna a 12.4. Credo che l alternatore funzioni. Anche la cinghia mi sembra ok,niente slittamenti ne rumori strani. Pero la batteria sento che la sto nuovamente perdendo. Non ci sto girando e ogni volta che accendo, stenta di piu a partire. Voi che dite?