[Spostato] ricaricare le 2 batterie??

DOMANDA: ma inserendo il 220 volt
nella spina esterna del T3 non dovrebbe automaticamente ricaricare le 2 batterie?? (motore e servizi) è quello nella foto che dovrebbe farlo ?? e se non succede ??? vuol dire che non funziona +???

ecco la foto

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No, si carica solo la batteria servizi.

Io ho dovuto cambiarlo e l'ho sostituito con uno piu' moderno e performante.....poi ho fatto fare una piccola modifica all'elettrauto e adesso le carico tutte e due....
Saluti
Pier

sapete per caso se ha dei fusibili ??? sono interni ??? Derex cosa hai messo???

Ciao Au. Si quello è il caricabatterie. Lo puoi scollegare e aprire con comodo su un tavolo. Quando funziona ricarica sia la batteria servizi che quella motore. Ha un fusibile, facilmente accessibile all'interno. Quei cilindrici di vetro che puoi verificare con un tester. Ha anche un terzo fusibile sulle spire della bobina ma se fosse saltato quello lascia perdere. Io ho il mio che funziona ma scalda e lo accendo ogni tanto. Poi ho un caricabatterie moderno che uso all'occorrenza.

Gioy_80 ha scritto: No, si carica solo la batteria servizi.

Splinter ha scritto: Quando funziona ricarica sia la batteria servizi che quella motore.

... è proprio così, il default Westfalia è abbastanza "incostante".

In altri topic si è scritto sulla possibilità di modifica (altra incomprensibilità teutonica è l'alimentazione di molti servizi dalla batteria motore... anche in questo caso c'è la possibilità di passare il tutto sotto alimentazione della batteria dedicata) ...purtroppo bisogna studiare e applicarsi
Personalmente mi ha sempre fermato il timore di fare danni (sig!), però credo comunque siano modifiche da farsi per una gestione energetica più razionale. Se qualcuno dei più tecnici è a conoscenza di eventuali "controindicazioni", è invitato ad espimere le prorie idee...

io come al solito sconsiglio quel "caricabatterie" in quanto non è tale, si tratta di un normale alimentatore.
io lo ho eliminato recuperando spazio e ho inserito un isolamento galvanico sotto il lavello, un regolatore di carica solare che gestisce due batterie e un caricabatterie moderno che carica la BS.
io ritengo che sia la soluzione migliore in quanto la BM è utilizzata solo per l'accensione e non richiede di essere caricata. (comunque il solare la mantiene sempre in ottima forma )

www.batterycontroller.it/index.php

Saluti
Pier

Qui la descrizione del lavoro che ho fatto io, anche se in realtà ora ho già spostato il nuovo caricabatterie nel mobiletto sotto il lavello.
Da lì arrivo alla BS direttamente con i cavi in dotazione.

Anche io non avendolo in dotazione ho preso un paio di mantenitori di carica (come quelli mostrati da DEREX) e quando sono in campeggio o a casa carico le batterie che sfrutto mentre sono in libera

ma io ho il carica originale e mi carica tutte e due le batterie ( motore, servizi) solo che il carica a un controllo elettronico di carica, che pero' agisce su una sola batteria non ricordo quale.
da qualche parte avevo salvato lo schema (trovato in rete) del caricabatterie originale.
invece (qua nel sito) ci dovrebbe essere lo schema impianto elettrico west con segnato il carica

sono appena andato a vedere nella sezione download nel manuale joker ultima pagina ce' lo schema elettrico e vedi che il carica, carica le due batt.
Bisogna verificare se collegando il carica esce corrente da tutti e due le uscite.
A memoria il carica a una spina a 3 cavi 1 marrone 2 rossi, la stacchi e il marrone e il negativo, i rossi sono i positivi delle rispettive batt.
A pancia si potrebbe essere bruciato un diodo di uscita all'interno del carica, quindi non eroga corrente.
Buon lavoro

Riprendo la discussione perchè avevo notato che anche sul mio Turbo-Lento si caricava solo la batteria ausiliaria.
La cosa non mi tornava perchè dagli schemi elettrici di Mamma VW il caricabatterie avrebbe dovuto caricarle entrambe.
Come si vede da qui (relay disaccoppiatore sotto sedile):

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Piedino 87 (filo a) dal caribatterie, filo b dal caribatteria alla BA (un diretto), l'altro piedino 87 (in verticale) si collega al +30 in fusibiliera e quindi alla BM.
Il piedino 30 del relay va alla BA.
Da quanto sopra, è evidente che, quando il caribatterie lavora, esso è in collegamento diretto con BM (i 2 piedini 87 del relay sono collegati stabilmente tra loro) attraverso la fusibiliera e tutto il percorso a ritroso. Nota: il +30 in fusibiliera è una linea costantemente alimentata da BM, non è un sotto chiave.
Avevo questo relay (Bosch No. 0 332 015 001)

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che ha questi collegamenti interni

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Come si vede, i piedini 87 sono in collegamento solo con relay chiuso (quando il motore è in moto). Peccato che così sia assolutamente inutile che il caricabatterie lavori con la BM....
I piedini, infatti, si chiamano 87 ed 87b ad indicare una funzione differente.
Ho trovato e montato questo relay (Bosch No. 0 332 019 150, costo 3€) con questo schema interno:

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I 2 piedini 87 (stesso nome) sono in collegamento diretto fisso. In questo modo il caribatterie lavora su entrambe le batterie, senza motore in moto, ovviamente.

Scusa escludendo il caricabatterie esterno ma ragionando con la carica dell'alternatore, con la chiave inserita il rele' si accoppia e tolto l' impulso di accensione poi si riaccoppiano in carica ambedue dell'alternatore. Se sono stato chiaro e non ho inteso male , cosa accade quando tra le due batterie se c'e' un forte dislivello di carica? Non c'e' il pericolo che si fondano i cavi? Grazie.