Si discute di tutto quanto attenga alla carrozzeria dei Joker o, comunque, dei T3. Quindi i lamierati (la ruggine e come liberarsene...o conviverci...), gli interni, i sedili e le cinture di sicurezza, i vetri, le guarnizioni, le modanature, le cromature e le griglie varie, eventuali tetti apribili, paraurti ecc. ecc.
sostituisci le guarnizioni dei vetri e risalda le lamiere rotte sotto queste...in teoria cosi' sei a posto...in piu' magari metterci qualcosa di impermeabilizzante sulle superfici orrizzontali su cui si deposita ''eventuale'' acqua e farci uno scolo..???bella idea....lameno se con gli anni si seccano le guarnizioni l'acqua se ne va
sì, ok... in effetti devo controllare la situazione di quelle guarnizioni e lamiere... però sembra tutto messo bene (ehm... sto imparando che 'sembra' è diverso da 'è'!), verificherò...
Fra l'altro ho individuato due 'buchi' di fabbrica (chiusi da un tappo di plastica VW) che potrebbero servire proprio alla funzione di cui sopra... si trovano proprio sul fondo di quel vano... e si vedono nel passaruota posteriore verso l'interno... vicino al bordo... metterò una foto...
Pilota del Red Baron (RedB) di origine Olandese, 2100 DJ, benzina, messo a GPL nel 2012.
si, vale anche per me... credo possa bastare il sigillante poliuretanico bicomponente... no? Oppure Antirombo... comunque qualcosa di idrorepellentissimo!!
E poi, dopo delle belle piogge tipo quelle di 'sti giorni, apriamo i tappi e liberiamo le acque...
Pilota del Red Baron (RedB) di origine Olandese, 2100 DJ, benzina, messo a GPL nel 2012.
occhio all'antirombo...ho letto che e' sconsigliato metterlo..in quaLSIASI CASO..crea una patina impermeabile si , ma se entra umidita ' sotto piano piano si genera ruggine e poi succede come da me...sembrava tutto bello da fuori...tolto un po' di antirombo,sotto non esisteva nemmeno piu' la lamiera.............
