Crash test...

Francamente ne so poco sulla possibilità di importare il T2b in Italia - o più in generale - in eurolandia.
A quanto mi risulta viene importato solo in GB - dalla Dambury appunto - ma credo che le loro regole siano un pò differenti.
Chiunque ne sa, è il benvenuto!

Anche io non ci credevo ma...Vai a questo link, scusate per l'off topic,
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io avevo visto un articolo qui ...
ed in effetti rileggendo, non sembrano esserci particolari ostative... come già notato probabilmente l'ostacolo è il prezzo..
Mah...

Se ne discute nell'altro topic... sennò non ci si capisce più niente.

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Beh, già dire che la prova con il DOKA era solo un test per la barriera, mi tranquillizza un sacco! In effetti mi sembrava un po' troppo disastroso come crash test...
Grazie Syncromat per i video più veritieri!

Leon1572 ha scritto: Beh... la differenza di peso e la maggior altezza sicuramente aiutano.
Credo però che in caso di impatto severo - ostacolo o veicolo pesante - la tecnologia delle strutture a deformazione programmata sia più redditizia in termini di sicurezza.
Scaricando parte della violenza dell'impatto sull'accartocciamento della struttura-telaio si creano probabilmente minor danni all'equipaggio.
Di contro, nelle strutture rigide, le forze si propagano in tutto il loro modulo sull'insieme auto-passeggeri....
Spero di non aver mai occasione di sperimentare con Nuvola situazioni simili...
Eevvvai con le mani in tasca un'altra volta!

(stò scrivendo ad una mano sola)
caro leon, guidando con i piedi praticamente sul paraurti anteriore, c'è da augurarsi in ogni caso che la struttura sia ben rigida.....l'impatto sarà sicuramente più brusco, ma almeno magari non ti trovi con le rotule dietro le orecchie