Aladino: presente!

quanta passione!! aggiungo anche i miei complimenti alla meritata lunga lista..
riesci davvero a far sembrare tutto di serie! a prova di purista dell'originalità! (quale cmq non sono..)
mica hai lavorato alla westfalia in passato..?
beh, se non lo fai di professione potresti farci un pensierino..

Mamma mia che lavoro incredibile che hai fatto... una bomba...
complimenti davvero...

PS: Gonzo mi ha appena detto di tornarmene a casa a piedi tranquillamente, se l'è presa.

Jimmy ha scritto: la cosa bella di questa macchina è che ci si possono mettere le mani. Mi sono smontato e poi rimontato praticamente tutto senza grossi problemi. ......Questo è il motivo di tutte le migliorie che ho fatto e che continuo a fare: voglio tenermi il mio Aladino fin che campo, mantenendolo sempre alla pari, se non superiore ad ogni vettura di oggi.

Caro Aladino, leggendo quel che scrivi mi sembra di ascoltare il mio capo-meccanico/pilota/falegname/fabbro/etc.!! Avete proprio lo stesso cervello!...
Ma probabilmente si tratta di quei cervelli attratti da mezzi come i nostri... :vw
Toglimi una curiosità: anche tu a volte "scleri" fino a che non trovi la soluzione ad un problema??

Dopo aver posseduto fin dal '74 un glorioso T2 , nel 2000 ho dovuto sostituirlo. E guardandomi intorno ho scoperto che la Volkswagen aveva spostato il motore davanti e, a pari ingombro esterno, ridotto l'abitabilità. La cosa non mi è assolutamente piaciuta, quindi mi sono procurato un T3 usato e me lo sto sistemando su misura...Illudendomi che sia uscito dalla fabbrica nel 2009 anzichè nel 1990.
(roba da analisi)

Jimmy ha scritto: . E guardandomi intorno ho scoperto che la Volkswagen aveva spostato il motore davanti e, a pari ingombro esterno, ridotto l'abitabilità.

Ciao Jimmy. Una piccola, bonaria, precisazione. Il T4 non è grande come il T3, ma 15 cm di più. Solo la cabina guida risulta essere forse un po' più piccola. Ciao

Il T4 è decisamente una macchia più moderna, più confortevole e veloce; più Van che Camper. E fu una decisione dovuta al mercato. L'assemblaggio costava meno della metà: motore, cambio, intercooler, clima, avantreno, servosterzo, radiatore, vaschetta liquido, batteria, ventole ed accrocchi vari si istallano in un'unica operazione (avevo già accennato a questo). E poi il motore davanti raffredda meglio, quindi ci si può allargare in potenza. Fare un Joker con caratteristiche moderne oggi costerebbe uno sproposito. Ti sei mai chiesto perchè le "motore dietro" oggi sono poche e costose?
Tornando ai 15 cm: non sono pochi. Te ne accorgi parcheggiando. E comunque guarda questo confronto che è girato alla presentazione del T5 (che non è così diverso dal T4).

Jimmy ha scritto: Il tuo Phoenix è una bella macchina, ma bisogna ammettere che la scelta del motore anteriore fu una scelta di mercato e basta: l'assemblaggio costa meno della metà: motore, cambio, intercooler, clima, avantreno con servosterzo, vaschetta liquido, batteria, ventole ed accrocchi vari si istallano in un'unica operazione (avevo già accennato a questo). E poi il motore davanti raffredda meglio, quindi ci si può allargare in potenza. Fare un Joker oggi costerebbe uno sproposito. Ti sei mai chiesto perchè le "motore dietro" oggi sono poche e costose?
Tornando ai 15 cm: non sono pochi. E comunque guarda questo confronto che è girato alla presentazione del T5 (che non è così diverso dal T4.

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Ne abbiamo parlato anche IN QUESTO TOPIC ...
Non voglio essere di parte ma ha pienamente ragione Jimmy....metti a confronto un Joker e un T4 California e te ne accorgi a colpo d'occhio.
Dal T1 al T5, credo che se si parla di abitabilità (dei camperizzati intendo), nessuno è alla pari con il Joker...

Per Dave Van Damme e gli altri T4-isti: se dovessi impietosirmi e farvi provare il mio Aladino in un prossimo raduno, non me lo bagnate di lacrime....(sono acide e rovinano la moquette).

Diciamo che la vw con il T4 ha voluto privilegiare anche la capacità di carico. La concorrenza montava, nei propri furgoni, il motore in posizione anteriore, avendo più capacità di carico che il T3, avendo il motore nel posteriore, non poteva garantire. Detto questo il T3 rimane più affascinante ed estremamente intelligente, il T4 più razionale, più scontato di linea, ma dal punto di vista della meccanica migliore.
Ora torniamo a parlare del tuo bellissimo Aladino, Jimmy. Se vogliamo ne possiamo parlare nel topic linkato da Simo.

P.S= Al prossimo raduno mi piacerebbe provare un T3, in fondo lo desidero da quando ero piccolo. Probabilmente al prossimo raduno io e Rasputin proveremo i rispettivi mezzi, come 'scambio culturale'

Sono daccordo con la tue considerazioni, inoltre ero andato fuori tema contro le regole del forum.

Buone feste

Stica.....

senti jimmy, volevo cambiare anch'io volante, pensavo o uguale al tuo oppure quello ancora più piccolo della polo..
hai usato qualche adattatore o va su così liscio?
grazie

Il mio l'ho preso in Sudafrica, ed è concepito per il T3. Uno come il mio ce l'ha Bernd Jaeger in Germania. Prova anche da Lecarra Steering Wheels. Loro hanno molti modelli e forse anche gli hubs in alluminio per i T3 (semmai te lo procurano).
L' Hub è il blocchetto che si infila nella sede millerighe una volta tolto il nostro volante, che ha il connettore clackson, e una base piatta con filettature alle quali fisserai il nuovo volante. Deve essere fatto ad hoc, perchè si rischia: o che sia troppo alto (poco male, ma rende scomodi i comandi frecce e luci), o troppo basso (in questo caso nemmeno ha spazio per girare). Ovviamente hai il servosterzo, altrimenti un volante piccolo ti smembra. Ciao

ad esempio: questo è un bel volante ma con hub troppo lungo

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