Carissimi,
dopo aver sventrato ben 2 debimetri e 2 scatole filtro aria, ho deciso.
Estirpo quel cancro rognoso che è l'impianto GPL dal mio Syncro con motore DJ.
Breve cronostoria:
Acquisto il mezzo un anno fa.
A dicembre dell'anno scorso poco dopo un avviamento, l'alimentazione passa a gas e BUUUM! un bello scoppio dal motore, ovvero ritorno di fiamma sul collettore di aspirazione con esplosione. Manicotti saltati, valvola parzializzatrice della scatola debimetro grippata, sensore debimetro fuori uso, funzionamento a benzina precluso.
Sono andato da Eddy a gas tenendo tutto insieme con fascette di plastica.
A Giugno ritiro il mezzo con parecchi lavori effettuati e ovviamente debimetro sostituito e impianto a gas registrato per benino.
Vacanze estive tutto OK, in Croazia wsono riuscito a fare gas una volta sola. Il 90% della strada l'ho percorsa a benzina con fastidiosissimi e preoccupanti scoppi allo scarico in fase di rilascio.
Poco dopo il rientro dalle vacanze la guarnizione del collettore di scarico, stufa di subire continue botte, è passata a miglior vita.
Riporto da Eddy, ripristinato anticipo corretto per il funzionamento a benzina, torno a casa e BUUUMM! altro scoppio dell'impianto a gas.
Questa volta la valvola parzializzatrice della scatola debimetro si è grippata in posizione chiusa, quindi il mezzo non si può muovere.
E quindi basta.
- La mia percorrenza è di circa 10.000 km/anno
- Di questi 10.000 ne farò più della metà in luoghi dove non c'è il GPL
- Mi sta sulle balle perdere lo spazio sotto la panca
- Sui traghetti possono rompere le scatole
- Nei paesi del nordafrica possono rompere le palle
- Il risparmio del gas non c'è: ho già speso 1000 euro in debimetri
- Sono stufo di fare il pendolare tra Genova e Como
- Voglio un mezzo assolutamente affidabile
Penso che il GPL sia OK per i mezzi moderni concepiti per ospitarlo o paradossalmente per i motori a carburatore e puntine.
Ma sul DJ no, diffidate!
