Le bur6et le ho su anch'io, sono a 3 elettrodi, mi sa che al prossimo giro rimetto le bp6et perchè dopo 10000 km a metano le ho trovate piene di strane escrescenze carboniose color nocciola chiaro anche se andavano ancora benone (solo bancata di destra tra l'altro) ed il mio essendo un DG dovrebbe avere d'origine quelle a 1 elettrodo... Non so dire se le escrescenze, che si formano tra la zona di ceramica ed il contorno possono essere olio combusto; il mio motore sbevicchia circa 450 g di olio ogni 1000 km.
comunque non penso che sia un problema di iniettori perchè quando vado a benzina il furgone funziona perfettamente sia a caldo che a freddo.. e quando uso il gpl che quando lo riaccendo a freddo (ovviamente a benzina) che per qualche secondo borbotta..
mi è venuto in mente una cosa.. dopo che hai sostituito il riduttore hai rifatto la carburazione-mappatura? una scorretta mappatura gpl potrebbe mandarti in confusione la mappatura benzina.
Si in teoria il gasista dovrebbe averla fatta, comunque oggi lo chiamo per metterci d'accordo per lasciarli il furgone così lo prova lui stesso e vedrà lui il da farsi. Al momento però è dura lasciargli il furgone perchè ho solo quella macchina..ho la vespa ma piove sempre di brutto qua a verona.. e i weekend mi serve per lavoro. Settimana prossima glielo porto e vediamo che succede
ora con l'arrivo del caldo il problema è proprio difficile accorgesene ma c è, anche se veramente poco..ho notato solo che mentre vado a gpl e lascio l'acceleratore sento la marmitta borbottare cosa che a benzina non fa...
Forse il gasista deve rifare la messa a punto dell'impianto.
Prova a fartelo rimettere a posto, ma ha la centralina il gpl o è di quelli vecchio tipo?
Un saluto
allora il gasista dice che l'impiano non è il colpevole... boh io non ci credo.. se vado solo a benzina ste cose non le fa.. ho ripreso il furgone se ne riparlerà con lui dopo il 1 maggio...
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