Ho sostituito tutto ma la temperatura dell'acqua sale ancora

..Anche il mio scalda molto però solo sulle lunghe salite e arriva praticamente alla spia.. Pensavo andasse tutto perfettamente ora credo di avere scoperto che la pompa ausiliaria dell acqua non vada.. Hai controllato!?

ciaoo

Pompa dell'acqua cambiata. Le seconda velocità della ventola non parte mai, ma la temperatura non scende neanche se la faccio partire manualmente. Comincia a scendere un pò solo se accendo il riscaldamento abitacolo dal cruscotto al massimo. Fermo restando che il termostato è stato tolto per vedere come si comporta il mezzo e che quindi il circuito di raffreddamento del motore in questo momento dovrebbe essere ancora più libero. Sto impazzendo, non ne posso più!

togliere il termostato per esperienza non serve.anzi facendo scorrere l' acqua sempre e piu' velocemente potrebbe non permettere un raffreddamento adeguato quando si trova nel radiatore. torno a ripeterti di fare una prova di messa in pressione dell' impianto. comunque se il radiatore non scotta probabilmente non hai spurgato a dovere. con furgone a muso molto rialzato, in moto sui 2000 giri con riscaldamento acceso sviti il bullone a sinistra sul serbatoio finche' non esce solo liquido.potrebbe essere necessario farlo piu' volte in giorni diversi dopo raffreddamenti e scaldate.in questa fase non fare salitone.

aleRT3 ha scritto: Pompa dell'acqua cambiata. Le seconda velocità della ventola non parte mai, ma la temperatura non scende neanche se la faccio partire manualmente. Comincia a scendere un pò solo se accendo il riscaldamento abitacolo dal cruscotto al massimo. Fermo restando che il termostato è stato tolto per vedere come si comporta il mezzo e che quindi il circuito di raffreddamento del motore in questo momento dovrebbe essere ancora più libero. Sto impazzendo, non ne posso più!

Se il radiatore non scotta vuol dire che non passa acqua calda da raffreddare (quindi non chiude l'interruttore dedicato)....e puoi anche far partire la 7a velocità della ventola ma non si raffredderà mai nulla.
A prova di questo che quando parte il riscaldamento (cioè passa acqua calda nel piccolo radiatore che viene poi raffreddato dall'aria che entra in abitacolo.....) la T si abbassa.

Questo è anche il motivo per cui gli spurghi vanno fatti con i riscaldamenti accesi sul max. caldo.

Togliere il termostato non va bene. Se gli ingegneri (tutti, mica solo quelli di VW) continuano a mettercelo vuol dire che serve. Serve a far arrivare il motore alla giusta T (quella di progetto, di miglior funzionamento) e poi ad aprire e raffreddare quando questa eccede la soglia stabilita. Ma se il circuito di raffreddamento ha un problema, toglierlo non serve a nulla.

Come dice Camioncino, come ti ho già detto, sincerati della storia del radiatore, degli spurghi fatti bene e delle T nell'impianto.

Guida allo spurgo anche nella sezione "Download".

Derex ha scritto: Cosa da verificare, anche se pochi lo fanno, e' (se ce l'hai)e' il radiatore sotto la panca per il riscaldamento in marcia dei posti posteriori......il mio perdeva e di conseguenza, l'impianto imbarcava aria..........si nota poco perche' e' coperto da una struttura in legno...
Saluti
Pier

Il mio impianto di riscaldamento sotto la panca è questo (che tra l'altro se lo accendo mi butta aria fredda a dritto e non funziona quella calda). Non so se si riesce a notare qualcosa di anomalo

Foto: