Spia olio che si accende

Salve a tutti, mi accodo alla discussione per non aprire l'ennesimo dramma personale sulle trafilature di olio, in quanto ultimamente ho un problema simile. Nel 2012 ho rifatto la testata del JX 1600 turbo diesel, e fino a qualche mese fa è andato tutto bene, mai perso olio. Da circa sei mesi a questa parte però ho fatto avanti e indietro tra lazio e abbruzzo in autostrada con una certa frequenza, lunghi tragitti a velocità fissa "alta" (...) parliamo di 80 all'ora fissi e in qualche tratto 90, lunghi tratti in falso piano in salita (andando verso il traforo del GranSasso sia da un lato che dall'altro), regime comunque mai superiore a 2700/2900 giri. Negli ultimi due mesi ho notato che il motore ha ricominciato a predere olio, le classiche gocce quando ti fermi al parcheggio, e il consumo di olio è aumentato come ai vecchi tempi in cui giravo costantemente con la tanica d'olio a bordo. Ho però notato anche io che anche se tengo sotto controllo il livello e questo appare corretto, nelle frenate lunghe o nei curvoni stretti si accende la spia qualche secondo. Altra cosa: noto un odore di bruciato simile a "catrame" (!?) per qualche minuto quando mi fermo dopo lunghi tratti autostradali (mai in città), provenire dalla griglia posteriore sinistra, scusate l'ignoranza, ma cosa sfiata da li? Le due cose sono connesse?

Un saluto

Giulio

Conosco bene quella strada e per i nostri mezzi e' faticosa....in estate, la temperatura del motore sale abbastanza e tutto e' sotto sforzo.
La spia che si accende in curva, puo' essere che l'olio caldo (e quindi molto liquido) si sposti e il sensore della pressione rileva un calo....a me succede su un vecchio Land Rover 88 quando faccio fuori strada impegnativo (forte salita o discesa)...infatti, nell'astina di controllo ci sono 2 intervalli, uno per la marcia normale, l'altro per il fuoristrada (piu' olio..)
Il fumo che esce, (voglio essere ottimista) potrebbero essere gocce di olio (molto liquido) che il motore perde da qualche parte e vanno a finire sui collettori di scarico o sulla marmitta e che bruciando producono il fumo che vedi uscire dalla griglia....quella di sinistra e' la presa d'aria del filtro dell'aria.
Saluti
Pier

Giusto per rimanere nel campo delle ipotesi, posso solo riportare una mia esperienza: ricercando la causa del puzzo anomalo=probabile perdita, trovai una cricca nel tubo telescopico di immissione olio... non mi sarei accorto di nulla se non avessi visto la goccia cadere "dal vivo" (la crepetta si era formata nella saldatura fra tubo e flangia di raccordo).
Per quanto riguarda la pressione, forse montare un buon manometro potrebbe rasserenare l'animo ...cosa che, personalmente, è sempre rimasta nell'àmbito dei buoni propositi.

Temo che dovrò pagare un altro anno accademico al figlio del meccanico... Il fumo che vedo per i primi trenta secondi/minuto se mi fermo in autostrada è piuttosto evidente, invece girando anche a lungo in ciclo urbano non fuma e non puzza... Mah.
Grazie per le imbeccate, se sopravvivo vi farò sapere.

Dalla griglia di destra invece cosa sfiata?

Nulla, è ad uso dei motori a benzina.
Penso che tu veda "fumo" perchè (immagino) sia un poco d'olio che trafila/perde in modo più evidente che in città perchè in autostrada raggiungi pressioni olio maggiori e temperature superiori (quindi olio più fluido).