intercooler T3 [JX]

io ho cercato di non tagliare nulla e l ho messo praticamente a lato del cambio. diciamo tra pistone della frizione e ruota sx.. ho abbinato 4 ventole e poi faro un convogliatore... per lo meno li l aria è sicuramente fresca piu che nel vano motore e non ho dovuto tagliare praticamente nulla.. e i tubi sono parecchio corti... vedremo cosi che migliorie ha e poi al limite aumento un po il gasolio e lda

Luis, riesci a postare qualche foto? sembra molto interessante.
Altri dettagli sui materiali usati e sull'installazione (trucchetti e astuzie )?
Danke!

ma e' cosi' indispensabile?un aria aria veramente aumente le prestazioni e garantisce una maggior durata al motore?

ah questo ancora non lo so.. di sicuro male non fa... e cmq la golf 2 che montava il 1600 td come il nostro alcune lo montavano... per altro in una posizione dove di aria ne prende poca... appena riesco faro delle foto.. voglio ancora isolare bene dal caldo esterno del motore il tubo che va dall ic al collettore asp...

e poi devo far controllare la pompa perche secondo me è tutta da tarare

luis ha scritto: voglio ancora isolare bene dal caldo esterno del motore il tubo che va dall ic al collettore asp...

Azienda specializzata in isolazioni automotive
Thermotec
Se cerchi ThermoTec sulla Baia estendendo la ricerca all'Unione Europea, trovi abbastanza facile.
Poi, soprattutto sulla Baia UK, puoi cercare:
"insulating tape"
o
"turbo blanket"
o
"turbo insulating"
In genere, robetta che si applica allo scarico ma credo possa essere usata anche in aspirazione....
Penso che isolare anche lo scarico non sarebbe una cattiva idea. Si eviterebbe di dissipare calore in tutto il vano motore (facendo scaldare anche l'aspirazione tutta).

La pompa credo sia da ritarare sicuramente: a parità di giri motore in camera di combustione entra più aria (ha temperatura inferiore e quindi è più densa, a parità di volume ce ne entra di più) e quindi si può dare un pò di gasolio in più senza fumare di brutto, ottenendo anche qualche cavalluccio extra.

si quello era gia mia intenzione farlo ma vorrei far dare una controlata al pompista..

ricapitolando : metto un ic della smart con ventola dietro il faro sx rivolto verso il basso (dove dovrei tagliare giusto?)con la ventola che aspira aria dal camino o da sotto?, e sigillo quella parte dal resto del motore...sbaglio?lo snorkel posso lasciarlo?

chiedo consiglio...se monto l'intecooler in orrizzontale dietro il faro sx ...taglio il lamierato orrizzontale e chiudo tutto quello scompartimento con la ventiola che tira giu dal camino secondo voi può funzionare?oppure metto la ventola sotto in modo che pesco l'aria da sotto verso l'interno?

Claudiojeko ha scritto: chiedo consiglio...se monto l'intecooler in orrizzontale dietro il faro sx ...taglio il lamierato orrizzontale e chiudo tutto quello scompartimento con la ventiola che tira giu dal camino secondo voi può funzionare?oppure metto la ventola sotto in modo che pesco l'aria da sotto verso l'interno?

Dal camino verso il basso, altrimenti avresti 2 flussi contrari.
Quindi devi spostare tutta l'aspirazione nella presa destra.
Oppure mettere un filtro sportivo ma aspireresti aria dal vano motore. :nonono:

e se riuscissi a farci stare l'aspirazione cosi' com'e' è un problema secondo voi?alla fine di aria ne passa lo stesso visto che lo snorkel non occupa tutto lo spazio interno.so che è dura ma forse forse ho trovato un modo per farci stare tutto..

Il mio Syncro, aveva montato l'intercooler cosi (dalla Germania) :

Il radiatore piccolo, nel posto del filtro aria originale.
Il filtro aria, cambiato con uno da Golf (se ricordo bene) e montato dietro il fanale sinistro, proprio vicino allo snorkel.

ma metttendo il radiatore al posto del filtro aria non avrebbe abbastanza passaggio di aria fresca o sbaglio?un altra domanda,il copri motore che c'è sotto (il casson de lamiera per capirci) conviene toglierlo?o posso lasciarlo su così evito che si riempia il motore di fango e sporcizia

Riprendo in mano la discussione:
ho fatto anch'io a modo mio un sistema intercooler con un radiatore modificato appositamente per poter stare dietro al faro sx post. e senza spostare niente dal suo loco originale.
il risultato finale nel prox post... se ci riesco...
il mio dubbio in realtà è cosa da poco ma ero curioso di sapere come avevate risolto voi altri intercooleristi con la ventola.
attualmente io ce l'ho sotto interruttore (in cabina ovviamente, mica nel vano motore :sbonk: :nonono: ) qualcuno l'ha per caso collegata ad un sensore di temperatura che testa l'aria in aspirazione a valle dell'i-c ? o semplicemente l'ha "collegata al blocchetto chiave" in modo che si spenga spegnendo il mezzo?
non che ci siano problemi di dimenticarla accesa perchè anche se piu piccola fa casino tanto quanto quella del radiatore anteriore, però è cmq sempre qualcosa in piu da fare/ricordare quando avvii o spegni...